梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术城市巡展

1次充电续航1,202公里，百公里能耗仅8.3千瓦时，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车作为品牌史上能效最优的车型，凭借前沿的动力系统、仿生及轻量化工程技术和大量可循环再生材料，全面突破技术壁垒，树立并引领“能效就是硬通货”这一未来电动出行全新标准，为电动出行未来勾勒美好蓝图。

在科技的深谷中遇见艺术。2022年10月29日至10月30日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术城市巡展将在重庆光环购物公园举办，展现品牌的“全面电动转型”和“新豪华主义”，传递“人、科技、自然和谐共生”的未来愿景。

体验空间从视觉、听觉、嗅觉全感官维度，打造沉浸式自然空间。VISION EQXX自然融入其中，为来宾呈现一个“人，科技，自然和谐共生”的未来之境。

梅赛德斯-奔驰未来研习官Mercedes将通过一段影片，以源生、仿生、风生三大主题，诠释VISION EQXX的可循环再生材料、仿生及轻量化工程、前沿空气动力学及“感性纯粹”设计理念。并传递出品牌可持续、创新、美学三大核心信息。

Ÿ “源生”：以自然之境传递可持续理念，诠释VISION EQXX概念车高性能生物科技材料。拨开叶片，进入丛林，发现菌菇、仙人掌、竹子在方寸之间的奇妙共生，

Ÿ “仿生”：以生命之姿展现创新科技，诠释VISION EQXX概念车的仿生和轻量化工程；跟随高效长途旅行者帝王蝶，感受生命的轻盈与坚韧。

Ÿ “风生”：以科技之风诠释“感性·纯粹”美学，展现VISION EQXX概念车革命性的空气动力学表现。在风洞之中感受光影流转，风将化作流动的线条，勾勒艺术与科技相融之美。

欧洲公路实测 定义电动车能效新标杆

2022年4月，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车在欧洲完成首次真实交通中的能效之旅。VISION EQXX概念车自德国辛德芬根出发，以140公里/小时的高速巡航和87.4公里/小时的平均时速，历经高速公路、山路隧道等多重路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候，最终抵达法国卡西斯，抵达时剩余电量约15%，约等于140公里的续航里程，从而宣告实测挑战成功，展示出VISION EQXX概念车无与伦比的续航实力与高效性能。

2022年6月，VISION EQXX概念车再次踏上挑战之旅，从斯图加特出发，历经高温与交通拥堵，VISION EQXX概念车成功抵达英国银石赛道，完成一次充电续航1,202公里的真实路况挑战，以平均百公里8.3千瓦时的超低能耗，再次刷新自我能效纪录，进一步展示出梅赛德斯-奔驰卓越领先的能效创新。

超低风阻系数及低滚阻轮胎挑战空气动力学

凭借低至0.17的超低风阻系数，VISION EQXX概念车可以以高达140公里/小时的速度疾驰向前，途中几乎不受气流困扰。车顶曲线光滑流畅，如水滴一般优雅地延伸至车尾；2.12平方米的极低迎风面积和紧凑后轮距提升了空气动力学表现。当车速达到60公里/小时的时候，主动式后扩散器可自动开启以优化气流，从而显著降低风阻系数。梅赛德斯-奔驰与普利司通合作，将VISION EQXX概念车轮胎的滚阻系数降至4.7，进一步优化了能效性能。

轻量化设计理念

从材料选择到创新仿生结构，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念，以1,755千克的超轻空载重量保持低能耗与高续航。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXX^TM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，它省去了非负载结构处的材料，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。

卓越的重量效率不仅得益于其搭载的轻质F1副车架和配备铝制制动盘的纯电动底盘，电池同样功不可没。VISION EQXX概念车的专用电池包具有近100千瓦时的能量，与全新EQS的电池电量几乎持平，而电池包尺寸却缩小50%——仅为200 x 126 x 11厘米，重量减轻30%——仅重495千克，这使其足以被放置于一辆紧凑车型中。

制动能量回收功能与太阳能板保障续航

凭借电动车制动能量回收功能，VISION EQXX概念车能够从任何类型的坡度和制动中回收能量，提升续航里程。在这其中，电动制动几乎无需传统机械制动参与，从而令更为轻便的新型铝制制动盘替代钢制制动盘成为可能。

VISION EQXX概念车车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电，并进行充分的能量补给，进而为导航等系统供电。太阳能充电为VISION EQXX概念车提高了2%以上的续航里程，在全长1000多公里的旅途中，相当于提供了长达25公里的额外续航里程。

创新的电动传动系统（eATS）强大、节能、持久

VISION EQXX概念车的电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成，由梅赛德斯-奔驰与高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家合作研发，其峰值输出功率180千瓦，并能够将高达95%的电池能量直接传递给车轮。

为了最大化地增加续航，梅赛德斯-奔驰的工程师们成功将VISION EQXX概念车传动系统（电动机、逆变器和变速器）的损耗降低了44%。此外，VISION EQXX概念车的电池包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上，这成为900伏技术的首次应用。

被动与主动冷却系统助力高效能量管理

VISION EQXX概念车的电动传动系统几乎不会产生废热，安装于车辆底板的散热板可利用气流对传动系统进行均衡降温，令车辆增加约20公里的续航里程。当穿行炎热环境需要开启空调制冷，或寒冷天气中运行热泵时，空调系统会启动主动式进气格栅的“智能气帘”，打开额外的空气导流通道。空气导流通道可将位于车头的高压区与发动机罩顶部的低压区连接起来，以最小的空气阻力实现高效的热管理。即使“智能气帘”处于开启状态，风阻系数也仅增加0.007。

此外，VISION EQXX概念车还可根据能量流、电量、地形，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，提供最高效的驾驶风格建议，成为旅途驾驶的智能助手。