博越L：如何做到不贵且高级？

一个几乎公开的秘密是，吉利推出博越L时，该不该沿用博越家族的名字，是让人很纠结的一件事。

博越L用了新的设计、新的平台、新的动力系统，用惯用的思维来看，它几乎跟老博越没有太多关联。但吉利的坚持，让博越家族的盛名，延续到这辆全新的紧凑SUV上，吉利依然相信博越的力量，王者归来更符合我们对英雄的想象。

博越L的产品力，此前已经得到广泛认可，搭配12.57—17.07万元的价格来看，似乎更香了。博越L确实用一个不贵的价格，做出了这一级别SUV少有的高级感。

设计高级：去掉紧凑级SUV该死的沉闷

紧凑级SUV是SUV市场最卷、销量量最大的市场，不论合资和自主品牌，都有大量经典且热销的作品，甚至固化了大家对于城市SUV的想象——只要一提起这一级别，CR-V、RAV4、H6甚至吉利自家的老博越，都给人一种四平八稳，略显平淡的感觉。

但在博越L上，无论在概念阶段还是最终交付的量产车上，惊艳的造型，一直是大家对于博越L的第一印象。

用官方的话来说，博越L采用了“科技吉利4.0”设计特征，以“数字交响科技美学”设计理念融合东方审美，拉满科技感、未来感和数字化风格。

具体是怎样做到的？博越L的光波涟漪前格栅，继承吉利经典“水滴涟漪”设计特征，但融合光感、脉冲、射线等新元素，冲击力和高级感一下子就上来了。同时，博越L采用经典双色悬浮车顶、数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等动感设计，芸芸紧凑SUV级中，博越L的辨识度非常高。

博越L的数字律动大灯，由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，采用首发15×120mm的行业最扁平化“刀锋扁透镜模组”，光照强度可达178LX（勒克斯），远光有效照射距离长达168m，相当于一辆车照亮一个足球场。

从博越L身上，可以看到自主紧凑SUV的设计新高度。

动力高级：雷神混动+大涡轮兼备

博越L主打的动力车型，是雷神Hi·F油电混动，这套目前吉利正在普及的油电混动系统，把好开、节能提升到新的高度。

通过吉利首创的3挡变频电驱DHT Pro，其拥有智能化能量管理功能，并对不同车速下的驱动模式进行对应优化，20km/h以下纯电驱动、20~80km/h主电驱动，市区行驶质感媲美纯电车型。根据实测，博越L雷神Hi·F油电混动车型续航里程可超过1300公里，NEDC百公里综合油耗仅为4.2L，0~50km/h加速时间仅为3s。

博越L同时也推出了搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT与劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成的车型。其中，2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。如今，在14-15万元的级别，消费者就能享受到2.0T动力的高配置车型。

智能化高级：谁说油车一定不如电车？

博越L提供了混动版本和燃油版本，尽管雷神动力的行驶质感接近电车，但从政策法规来看，统称博越L是燃油车也没啥毛病，而这款油车，却在智能化上，让许多电动车也足以汗颜。

博越L搭载了NOA高阶智驾辅助系统，可助力博越L根据自车速度和主干道车流状况，智能完成汇入主路、自动加减速、变道超车及智能驶入/驶出匝道等操作，真正实现驾驶主体由人到车的转变，用户仅需按安全法规的规范要求，作必要监管。

NOA高阶智驾辅助系统即便是在隧道、山区等信号短暂丢失的场景，也能进行补充定位，使车辆获得更精准的智能定位。更重要的是，NOA高阶智驾辅助系统通过精准的线性体验，在变道、加速、制动等场景中，开得更像“老司机”。此外，博越L配备的25.6英寸巨幕AR-HUD将实时为用户显示导航、车速等安全提示辅助信息。

而在主被动安全上，博越L有26项智能安全辅助功能，在软硬件层面把安全武装到牙齿。

对博越L的期盼上，吉利用了“王者归来”这样的字眼，SUV市场很卷，但有实力的紧凑级SUV，依然会取得市场的一席之地。