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没有哪家汽车制造商能像宝马那样为购车者提供更多样的选择。它拥有着16种不同的车型系列，令人眼花缭乱的车身风格和一系列性能最好的M型机器，整个系列中唯一缺少的，那就是小型货车和皮卡。现在我们一起来看看宝马的这款敞篷车，这就是2022全新的M4竞赛敞篷车。
当短暂而华丽的秋天到来时，我总是渴望有一辆敞篷车来欣赏灿烂的树叶，去果园喝一杯热苹果酒。这种情景真的出现了。这是一款500马力以上的精密仪器，带有漂移模式，其名称为“竞争”。这听起来可能太硬了，无法将热饮料安全地放在杯子里，但这款新M4的动态范围就像一道鸿沟一样宽。所有系统都设置为舒适和高效，M4完全是一种随和、自上而下、周日驾驶的体验，但有一点需要注意：M碳斗式座椅。一个3800美元的选择，这些是身体塑形座椅，适合在赛道上驾驶，配有张开的腿部通道和极高的侧垫。
新M4经历了重大变化。它车身相当长，有一个新的软顶，四轮驱动，自动变速器，提高动力，涡轮增压3.0升直列6缸发动机。但通过调整其内部结构，宝马从中获得了更多的动力——高达503马力和479磅英尺的扭矩，同时转速达到7200转/分红线。
发动机的两个单涡旋涡轮产生如此线性的动力传递，你几乎不知道它们在那里。M4的机械性能完美无瑕；现在使用行业的黄金标准自动变速器：采埃孚的8速。对不起，“保存手册”的阿谀奉承者；排你自己的档位选项不再可用。但在M4中，这款8速变速箱将先前双离合器变速箱的快速、运动性换档与传统自动变速箱的平稳性相结合；这太棒了。
BMW的iDrive 7.0触摸屏配有无线电话投影功能，具有强大的驾驶和娱乐功能，仪表盘和平视显示器布局与驾驶设置相关联，配有360度摄像头，插入前排座椅靠背的M4徽标在解锁后会短暂点亮。Harman Kardon环绕声系统在顶部下降时有点难以跟上，否则，这间客舱比M徽章预示的更舒适、更吸引人。
尽管大多数跑车只需按下一两个按钮就可以选择性能设置，但宝马设计了我测试过的最复杂的驱动系统。从制动感觉到排气声，一切都可以单独编程。有一个后轮驱动模式、10级牵引力控制、三个变速器设置等。个性化是一件好事，但M4中的控制是脱节的，需要太多思考。从触摸屏到方向盘再到中控台，性能开关设备到处都是。这就是为什么最简单的处理方法是对位于9点钟和3点钟位置拇指可触及范围内的红色M1和M2开关进行编程。
一旦一切最终符合您的喜好，M4就是一款量身定制的硬盘。无论发射控制系统是否被召唤，其动力传递都令人印象深刻。我怀念久违的V8 M原声带，因为6缸发动机的嘶嘶声并不相同，但可以听到四管音乐，特别是在使用碳纤维拨片换档器时，让发动机保持警惕。在混合驾驶中，汽油里程略微减少至18英里/加仑。
M4比以前重200磅，整备重量为4300磅，就像一辆载着少得多行李的汽车。转向速度快，重量轻，米其林Pilot Sport 4S夏季使用轮胎有助于确保足部灵活性，自适应悬架使M4保持完全稳定。当您在私人环境中需要后驱动动力时，激活漂移模式是一张烟熏、电动滑行乐趣的门票。M4甚至有一个漂移分析器来提供反馈。碳陶瓷刹车售价超过8000美元，是一个非常昂贵的选择，但不会影响M4的日常使用，因为它们往往过于抢手。在最严苛的条件下，可重复、可靠的性能是您花大钱购买它们的原因。当你有一辆能在3.6秒内从0到60英里/小时的汽车时，大的活页夹是必不可少的。
自上而下（这一过程需要18秒，最高时速可达31英里/小时），挡风玻璃安装到位，M4的驾驶室是一个无障碍区域，驾驶员和同伴之间可以轻松流畅地进行对话。在这些阳光明媚但寒冷的十月天，我一直在使用加热座椅和加热方向盘来保持舒适。在车顶缩回的情况下驾驶是一种绝对的乐趣——在享受周围环境的同时保持谦逊，在冲动袭来时立即兴奋起来。身体也很紧。
M4的价格刚刚超过87000美元，测试价格超过110000美元，对于那些拒绝牺牲“终极驾驶机器”原则的司机来说，这是一款理想的敞篷车。配备全轮驱动和一套冬季轮胎，M4敞篷车及其坚固的绝缘织物车顶可以成为全年的玩具。
尽管宝马为后座配备了气候控制和USB端口，但由于肩部空间减少，后座的舒适度也不如从前。但对于几个孩子来说，去做吧。使用这个空间来携带行李和类似物品可能更合适，因为行李箱的9.0立方英尺（在安装了活顶隔板的情况下更少）并不能提供太多的空间。
我爱这辆车，因为它的一切，包括大胆的格栅。尽管宝马的4系敞篷车售价低于6万美元，但只有最好的车型才能做到这一点。 内容由作者提供，不代表易车立场
