原厂下赛道 君威GS才是20万级的家轿“能力者”

20万级想要找到一款出色的家轿很容易，从君威、雅阁、凯美瑞到迈腾、天籁、帕萨特，个个都是一把好手，但有资格在产品优势一栏提到性能的却并不多，别克君威GS可以算一个。

近期，君威GS正式成为2022年度中汽联认证B级赛照训练考试车型，意味着它只需要经过中汽联标准培训的专业改装，就能适应使用环境激烈又特殊的赛照考试。据悉，诸如2.0T可变缸涡轮增压发动机，底盘、Brembo高性能四活塞刹车系统，CDC全时主动液力减震系统等原厂自带性能装备都进行了保留，几乎就是原厂直接上赛道，堪称20万级原厂度最高的赛车，已经到这种程度，难道还要说贴“运动性能“标签的B级车都是样子货？

事实上，GS徽标一直是别克品牌个性和运动的象征，它代表的就是极强的驾控实力。动力组合上君威GS选择了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配 9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，能够实现7.1秒的百公里加速。这样的动力数据表现几乎让同级竞品们望尘莫及，而在实际驾驶过程中，不论是起步轻踩油门还是中后段加速，都能直接感受到动力在不断输出，整个提速过程非常平顺丝滑，甚至不知不觉中就已经爬到了很高的时速。

动力是基础，操控是楼阁。君威GS在强劲动力基础上，搭载了FlexRide自适应驾驶系统+CDC全时主动液力减振系统，并对悬架调校进行了不同模式下（运动、舒适、自动）的专属调校。这样君威GS在不同的模式、不同路况条件下，都能保证整车动态表现、转向手感、油门踏板响应及换挡动作保持在不错的状态，给足驾驶者充分的驾控信心，这也是为什么君威GS能够完全适应赛道极限操控的原因。而对于“原厂控”来说，君威GS自带的Brembo®高性能四活塞刹车更是足以让他们原地鼓掌，Brembo®一直是很多改装爱好者的首选，并且价格还不低，“原厂自带”是谁流下羡慕的泪水？

别克君威GS虽然强调性能强调运动，但它依然是一款足够豪华舒适的家轿车型。举个例子，尽管动力输出如此强劲，但它的NEDC工况下的百公里综合油耗却低至6.6L，并没有因为一味追求速度而放弃日常使用成本。

君威GS在内饰上我们能看到代表运动的红色缝线和GS徽标，但我们也能触感到经典环抱式中控台满满都是软质包裹；我们能看到前排运动化一体式座椅，但前排座椅电动调节、座椅加热等舒适性配置依然不少。

而新款车型还全系标配了流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能，把舒适性和智能化水准再次拉高。同样的，科技氛围也是别克品牌在近两年力求突破的一大方向。君威GS内置别克eConnect互联科技，不仅支持百度AI智能语音助手，能在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，实现高阶的语音交互，还支持CarPlay和CarLife提供更便捷的智能操作。

君威GS也具备B级家轿必不可少的大尺寸大空间，车身长宽高4913mm*1863mm*1462mm，轴距达到2829mm，但它更进阶的优势是搭载同级领先的主被动安全科技。除了采用BFI一体化车身设计，车身结构大量采用高强度钢之外，还配备同级罕有的Matrix矩阵式全LED大灯，不仅驾驶视野更宽更亮，防炫目也更安全，而“老面孔”OnStar安吉星全时在线助理，早已经成为别克车主安全保障的一道重要防线。

在产品同质化尤其严重的B级车市场，别克君威GS以过硬的机械素质以及优秀的驾控实力，成为了这个细分市场别具一格的“能力者”。对于内心还保有激情、渴望驾控，同时又需要兼顾家庭的人来说，别克君威GS天然的“原厂赛车”气质足以满足他们的想象，绝对不失为一款极具“驾值”的理想之选。