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作为车圈颇具争议性的汽车品牌，恒大推出的恒驰汽车可谓家喻户晓。不过，其出名的原因并非产品多么出色，而主要是母公司恒大及其老板许家印在推出恒驰汽车时，通过“买买买”进行了大手笔扩张，彼时恒驰汽车被视为新能源车市新势力的强势代表。
不过，后来由于恒大接连暴雷，也拖累了恒驰汽车的量产进度，导致其产品上市也一拖再拖。俗话说否极泰来，如今事情似乎正在发生转变。10月29日，恒驰汽车官方发布消息称，恒驰5正式开启交付，首批100台。
同时，眼下恒驰汽车也已经在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市布局了交付中心，未来将有更多的产品交付到用户手中。
此前，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼表示，“恒驰大卖已成定局，恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。同时，新车在上市后不久就宣称恒驰5已手握3.7万台订单。同时根据规划，恒驰汽车将于今年年底前交付1万辆恒驰5，同时加紧其他车型研发及下线工作，恒驰6有望于明年上半年量产，恒驰7则于明年下半年量产。
从产品规划来看，恒驰汽车的安排并无问题，而且从恒驰5的产品配置来说，新车作为一款紧凑型纯电SUV，CLTC工况续航达到了602公里，同时标配有多安全气囊、主动刹车、前碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、360全景影像等诸多配置，从价格和配置表现来看，可谓性价比十足。结合17.9万的售价来说，堪称同级中最值得入手的车型。
笔者相信，如果没有恒大的暴雷事件影响，如果恒驰汽车的量产当时能够正常推进，凭借着恒驰5的售价和配置，其实现月销破万，站稳10--20万主流新能源产品市场几乎并无悬念，毕竟包括零跑、哪吒等此前资金、研发实力并不雄厚的厂商如今都能取得不错的销量，更遑论恒驰了。
不过，世上没有如果，车圈也不相信如果。平心而论，就恒驰目前面临的情况来说，其想要取得成功依然有很长的路要走。
其一，是产品的品质如何、可靠性如何、耐久性如何都需要市场验证。作为车圈的出来者，恒驰5是其初代产品，因而产品的口碑也就异常重要。所以对于恒驰厂商来说，如何在保交付的同时维护好首代车主的用车体验将至关重要。
其二，恒驰的销售网点仍需拓宽。虽然眼下国内有近20个交付中心，但是对于体量够大的厂商而言，这是远远不够的，尤其是如今新能源车渗透率正在不断提升，恒驰汽车面临的市场必将更为多样化，大而全的消费者触点，是其能够大卖的基石。
其三，品牌形象和消费者心智培育至关重要。信心堪比黄金，对于恒驰汽车而言，如何保证消费者的购车信心，对其品牌形象培育和心智份额的争夺也是关键一环，对于一波三折的恒驰汽车而言，也就更为重要了。
写在最后：
乘联会数据显示，今年9月份新能源车销量达到了61.1万辆，同比增幅达82.9%，今年1-9月387.7万辆，同比增幅113.2%，从涨势来说，新能源车的销量增幅可谓十分明显，对于恒驰而言，这意味着其发展空间依然乐观，至于具体成绩如何随着未来销量披露将很快揭晓。
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