双箭齐发，一汽丰田发力纯电动

尽管至今仍然不认为纯电动是目前汽车产业发展的最佳方案，尽管一直着力发展混动和氢能源汽车，但面对如今异常火爆的纯电汽车市场，丰田不得不面对现实，开始调整其电动汽车战略。

尽管失去了先机，但永远不要低估这个在大风大浪中始终挺立潮头的汽车品牌。丰田不仅拥有巨大的产品积淀，其在混动及氢能源的世界领先技术优势，以及其长期形成的口碑，都将有利于其在纯电动领域的后发冲击力。

还有一个细节，身为世界最具盛名的车企，丰田却能“屈尊”与中国车企比亚迪合作，合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司。此次亮相的bZ3，正是这家合资公司与一汽丰田共同研发的产品。

bZ4X上市，bZ3亮相，接下来还将推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV。bZ CITY刚开城，一汽丰田就打出4记组合拳。可以想像，丰田在纯电动领域的力度只会越来越大。

此次一汽丰田bZ CITY开城有两大主题，一是bZ4X上市，一是bZ3的亮相。

先说说上市的bZ4X吧。该车属纯电中型SUV，是e-TNGA架构上打造的首款车型，提供5款车型，售价19.98万—28.48万元。其中长续航两款22.98万-24.98万元；四驱两款26.88万-28.48万元。

虽然如今市场纯电车型众多，但一汽丰田bZ4X还是有诸多亮点。

让小编印象比较深刻的是，针对消费者对电池衰减的痛点，丰田提出了它的解决方案，基于丰田的电动化技术经验，将让bZ4X的“电池容量 10 年后依然能够保持 90%以上”，努力抑制电池老化。

一汽丰田强调，bZ4X将强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统。丰田25年电气化研发经验，电池0事故纪录的背书，让该车对电池安全的管理更有可信度。

此外，bZ4X采用太阳能充电穹顶，经过太阳能转化的发电量一年可供车辆行驶1750km。虽然不能作为供电的主力，但真到紧急状况无法找到充电桩时，这一配置或许能起到大功效，也能在心理上最大程度消除消费者的里程焦虑。

bZ4X不是简单粗暴的“油改电”，而是基于e-TNGA架构研发而来，得益于低重心、高刚性的优势，bZ4X实现了更优秀的行驶质感及安全性。

该车CLTC工况下能量消耗量最低可达11.6kwh/100km，CLTC 续航里程最大可达615km。并采用X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式，具备较强的通过性。

值得关注的还有，bZ4X的智能性显然较丰田燃油车明显增强，如其智能语音交互系统可用语音操作导航、雨刷器、空调、电动车窗等，还能根据主、副驾不同位置分区识别，还配备了数字钥匙。

bZ4X整车尺寸4690mm×1860mm×1650mm，2850mm超长轴距，后排空间达到1000mm。后排座椅具备加热功能。

一汽丰田bZ4X预计最快将在10月底开启交付。

关于此次亮相的bZ3，小编也把了解到的信息告之大家。

bZ3是丰田bZ系列首款轿车，属纯电中型轿车，车身尺寸4725mm×1835mm×1475mm，轴距2880mm，长轴距与溜背设计呈现出独特的修长车身造型和十分舒展的驾乘空间。

保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，上该车实现0.218的超低风阻系数。

bZ3采用比亚迪的磷酸铁锂电池，应该是刀片电池，最高续航超过600公里。与bZ4X一样，bZ3的电池也能实现10年后依然能够保持90%以上的容量，努力抑制电池老化。

内饰方面，bZ3采用独特的“DIGITAL ISLAND（数字岛）”设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作。

多嘴一句，数字岛，是不是会想起iPhone 14的“灵动岛”，估计今后“岛”这个字的运用将大流行。

预计bZ3将在今年底上市。

从bZ到bZ们，丰田开始发力纯电动。对于这个不断创造神奇的汽车品牌，在纯电动领域完全有可能后发先至。

同时，丰田仍然将在混动、氢能源等方面并重前行。据悉，位于北京的丰田燃料电池研发与生产项目（一期）已于10月24日奠基，该项目除丰田主导外，一汽、东风、广汽、北汽四大国企也参与其中，是丰田在氢燃料电池领域在中国导入和推广氢燃料电池技术的重要战略举措。

在这个汽车产业的大变革时代，任何变化都是有可能的。