小牛电动车首辆新能源自游家NV，车是好车，但是价格有点小贵

自游家NV是小牛电动车进军新能源汽车领域而推出的首款车型，由大乘汽车代工生产。新车定位于中大型SUV，有着纯电和增程版本可以选择，增程版本的售价为28.88万元，增程器采用的是东风的C15TDR系列的1.5T四缸发动机。从主力摩托到进军汽车的品牌，其实还不少，比如我们熟悉的已经倒下的力帆，还有SWM斯威等。而在近段时间我们又迎来了一位不知道算不算跨界造车的品牌——自游家，该品牌是满大街跑的小牛电动车创始人李一男打造的汽车品牌。

看到自游家NV大家第一时间想到的是谁呢？个人感觉它和理想L7的定位还是很接近的，不过自游家NV的价格确实要便宜不少，且在品牌影响力方面，理想也算是当下比较热门的新势力，而自游家只能算是新新势力，但小牛电动车的知名度还是不错的，但这是否能辐射到汽车不得而知。并且在售后服务体系上，自游家表示将在今年三季度起，在全国陆续建立100个服务网点，但也要看关键字，那就是“开始建”，也就是说还需要点时间。但这都是新势力品牌需要尽力的一个阶段，即使现在比较热门的几个新势力品牌，都还在积极建设服务网点。所以对于自游家NV，我们现在应该要看的还是产品力，会不会有吸引力。（至于“凭啥和L7比较？”，或许应该从价格上去说吧，确实价格上不能和L7比较，毕竟贵了不少）

自游家NV整车的外观设计还是比较有特点的，前脸大灯样式和小牛电动车上的圆环设计有相似之处，辨识度比较高，两侧大灯通过点状的LED灯带连接。车身侧面造型比较常规，视觉重心比较靠后，位于C柱的金属盖板嵌有数字动感的指示灯，有点类似咱们电动车上的能量堆栈，来显示目前的电量情况。车身尺寸部分，该车的长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm，定位是一个大5座中大型SUV，尺寸上稍小于理想L7，但差距不大。

内饰部分，自游家NV的设计还是比较简约的，但以一款新势力的角度来看，属于中规中矩没有太大的亮点。不过在智能交互部分，自游家NV也是跟上了节奏。首先是可通过手机或智能穿戴设备即可实现无感解锁，这个一些电动自行车上也有，还是非常好用的。而15.6英寸中央悬浮屏使用了基于Android Automotive开发的NIUTRON OS，支持车机原生系统NIUTRON OS与车载手机应用之间的无缝切换。车机还支持无感连接CarPlay，还有Carlink和HiCar无线互联，以及AR导航等功能。

至于配置部分，自游家NV也是走了一个“全都要”的路子，也就是说三款配置车型，基本只有动力上的不同，对于喜欢它的用户来说，其实就只需要考虑选择纯电还是增程，纯电的续航有多少要求。并且它的配置也是非常顶的，这也是当下这类新势力比较擅长的，配置基本堆满，无论是安全还是舒适，所以这就不多介绍了，感兴趣的去看看配置表就好了。辅助驾驶能力方面，自游家NV全系标配24项AAD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统），全系车型都支持辅助驾驶系统的硬件付费升级，升级后可实现高速公路和城区道路的NOA（Navigate on Autopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能。讲道理对于一款新势力来说，这些体验肯定是大家想要的，付费升级大家就要有意见了。至于这套NOA的能力如何，还有待之后的实际测试才能知晓。

动力部分，自游家NV提供纯电和增程两种动力模式，其中增程版采用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统则有两台电机组成，前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为140kW，电驱系统最大扭矩为526N·m。而纯电版电驱系统最大功率为280kW，最大扭矩为452N·m，续航有CLTC标准下440km和550km两种选择，对于这个尺寸的SUV来说算不上长。自游家NV全系车型0-100km/h加速为5.9秒。全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。

总结：整体来说自游家NV的纸面实力还是挺不错的，这个配置基础下售价有一定的优势，当然也需要考虑到前面提及到的品牌以及售后等问题。不过纯电版本的里程表现相对一般，没有太大的续航优势。不过我们也需要关注的是其品牌创始人李一男确实打造出了非常多的颠覆性产品，而自游家NV是否能够在汽车市场掀起一股浪潮？你们怎么看？欢迎评论区留言评论，多谢关注！