973
内饰：内饰确实比较简单，基本上都是一个硬塑料，在一些手经常触摸的地方加盖了一些软性材料。总体做工比较在意细节，虽然都是硬塑料，但层次感是非常强的，看上去并不廉价，不敢说惊喜，只能说中规中矩。
动力：电池续航是401KM，在路况是城区道路的情况下，全程空调，百公里实际里程与掉电量基本上差了10KM，但是考虑到中间我驻车开空调研究中控长达一个多小时，总体来说电池电量与实际使用里程比较一致。
当然，电车的动力优势体现的比较明显，即使是在经济模式下，红绿灯起步基本上我就是最靓的仔。重庆地形是比较崎岖的，但电车的特性让我即使是在陡坡上也有很好的信心，中低速行驶是非常完美的。在行驶中其实并没有明显的后段加速无力，但确实没有六十码之前的那种谁都能超的感觉，总体感觉下来应该是能够超过一般的2.0L油车。
科技：现在的车不再只是单纯的出行工具，便利的科技配置也很关键。元Pro的语音科大讯飞提供，确实是比较灵敏好用，这不仅体现在语音指令识别精准、反应快，在整个的使用过程中一次也没有出现误唤醒的情况，不会像自己的手机一样突然莫名其妙来一句“哎、我在”，这一点是我对这款车最满意的地方。
主机的流畅度尚可，比亚迪深度定制的安卓系统，对于一些有合作的APP用起来还是比较舒适的，但是很多软件没适配，比如网易云、QQ音乐，这导致在打开它们的时候会出现莫名其妙的旋转，体验比较差。另外再说一点，本来分屏是一个比较实用的功能，但实际体验确实比较差，一是适配软件非常少，二是用起来流畅度肉眼可见的下滑，总之这功能看起来更像噱头。
在一些细节上也是比较不错的，比如中控的空调调整在屏幕的左下跟右下都分别有一个，主驾副驾都可以很方便的调整，不至于副驾调整空调还得靠过来挡住驾驶者视线，音量调整键也是同样的道理，主驾副驾都有单独的滑轮，这是比亚迪在人性化方面做得比较好的地方。
NFC、蓝牙钥匙也是非常好用的，基本上可以不用带车钥匙出门了。手机可以实时查看汽车的相关信息，并且有一些比如喇叭双闪寻车、提前开启空调等实用功能，总体来说，除了没有辅助驾驶相关内容之外，元Pro几乎一应俱全，并且都是一些非常实用的配置。
元Pro
内容由作者提供，不代表易车立场
