标致508L这种“好车”为啥卖不动？难道国人真不懂车

现代社会可以说是“资本”的社会，许多时候人们会在潜移默化中被资本影响，就拿消费来说吧，钱是在你的钱包里，但是最终流向哪里却不是你能做主的，以汽车消费为例，作为日常生活中最大的一件消费品，大家伙儿买车够谨慎了吧，谁都想花更少的钱办更多的事，谁都想买到同级别中最最好的产品，但现实往往并非如此。

一款车型的销量好坏，产品本身的因素并不具备唯一性，营销、售后、品牌......都至关重要，铺天盖地的营销宣传下，普通消费者很难做出准确的判断，甚至被各大汽车品牌洗脑，在这种情况下就会形成羊群效应，你买我也买，自然就会卖得好。 在这种情况下，就有许多不错的车型被错过，成为了“叫好不叫卖”的产品。

标致508L就是很好的例子，22款400THP手自一体驾控版车型，全部办下来20万出头，1.8T爆211马力，配8挡手自一体变速箱，颜值、内饰设计对标同级别的德系和日系车来说独具特色，操控更是一流。曾经开过朋友的508L，加速超车时一脚油门下去动力源源不断，信心十足，而急减速的时候又比较平顺，不会像电车那样冲令后排乘客不舒服。许多人反映这台车起步的时候比较肉，我觉得并不肉，如果标致508L都肉，那么凯美瑞就没法看了，关键还是你有没有深踩油门，红绿灯2000转以上 ，能够明显感受到强劲的动力，而且动力响应也很及时，能体会到明显的推背感。

相对而言，同价位的日系车比如说凯美瑞只能选择2.0S骑士版，这款车的动力才叫真正的弱，有这钱不如选择凯美瑞的混动，最起码省油，但是说到省油了，为什么不选择比亚迪的混动呢？所以，如果你想要一台颜值高、动力强、操控性能好的燃油车，标致508L不香吗？更何况，标致508L的油耗表现也不算差，1.8T+8AT的动力总成，加92号油，表现油耗7L，城市、国道半对半，这样的油耗对于一台偏运动的B级车来说算是可以了。

标致508L另一大卖点就是外观颜值，尤其是标志性的前脸对于颜值党来说真的很有诱惑力，前脸层次感很足，LED大灯下方勾勒出一道“獠牙”，正好和小狮子logo、爪痕式的尾灯相呼应，视觉效果很强。而且点阵式的镀铬中网也不失精致细腻感，双排气筒运动范儿十足，凌厉的腰线从尾灯勾勒而出，加上多辐式铝合金轮毂，使得侧面的层次感也十分的鲜明。此外，标致508L的整个车身秉承了运动化和轿跑化的风格，车身修长大气，车顶弧线极富空气动力学，加上掀背式行李厢盖，营造出极低的风阻系数。

座舱的设计感更是独具韵味，坐进去有种战斗机驾驶舱的气氛，尤其是双辐式平底多功能方向盘、标志性的液晶仪表盘和电子档杆，很能调动车主的驾驶欲望。做工用料同样是很有质感，该软的地方都是软性材质，塑料部分虽然也有，但是纯黑色加上红色线缝条的设计有效掩盖，并且还烘托出低调、内敛的奢华气息。而在空间部分，标致508L的车身长宽高分别为4870mm、1855mm、1455mm，轴距长度为2848mm，我的身高1米7出头，空间对我来说绰绰有余，但是后排空间相对于同级别的迈腾、帕萨特、雅阁来说确实偏小，体型偏大的用户坐在后排舒适性相对较差。

缺点方面，品牌力差、保值率低可以说是小众品牌产品的通病，既然选择了标致508L，就要考虑到这一点，所以我觉得这不算是缺点。而具体到产品上，标致508L的中控屏幕只有8寸，10寸的屏幕实际只有8寸，留了很宽的黑边。其次就是没有备胎，谁也不敢保证自己就永远不会发生爆胎，我朋友有次打电话一不留神，右前轮一下子开到马路牙子上去了，轮胎开了一个口子，好在有备胎，自己换下来就近开到了修理铺，但是标致508L没有备胎，一旦发生了爆胎，只能停下叫拖车。

无论从产品的哪个角度出发，标致508L都称得上是B级轿车中的一款“好车”，销量上不去，难道真的是国人不懂车。