大众系1.5T新车和两厢型格 多款重量级新车前瞻

10月中旬，工信部第363批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式发布，在本期目录中，有多款消费者关注的新车出现，如大众集团旗下多款1.5T新车型，魏牌全新旗舰车型魏80、吉利豪越的小改款车型豪越L、广汽本田型格两厢版、ZR-V致在混动等。

大众集团多款1.5T新车

在363批公告中出现了多款大众集团1.5T新车，这其中包括上汽大众新款途岳、途铠、朗逸，一汽奥迪Q2L等。大众的这台1.5T发动机采用“可变截面涡轮技术”，通过安装可调涡流界面的导流叶片，改变废气入口的横切面面积，兼顾涡轮在高地转速的动力响应，较少涡轮迟滞，最大功率118kw、最大扭矩250Nm。

除了动力变化之外，新款途岳的外观也进行了小的改动，设计风格更接近途昂，前大灯采用双层式设计，中网的镀铬条变成单条，前保险杠下包围造型与途观L类似。车尾通过装饰板将两侧尾灯相连，形成贯穿式尾灯的视觉效果；途岳的英文标识设置在牌照框下方。新款途岳长宽高分别为4458mm、1841mm、1632mm，轴距2680mm；相比老款车型，车身长度增加5mm。

广汽本田型格两厢版和ZR-V致在混动版

在本期公告中，广汽本田也有新车出现，它就是型格两厢版和致在混动车型。从申报图来看，型格两厢版的前脸与三厢版车型接近，狭长的大灯与蜂窝式中网采用一体设计，车辆尾部采用溜背式造型，与两厢版思域相同。车尾采用贯穿式的尾灯设计，左右两侧的车灯点亮后为C型，后车窗向后延伸出小鸭尾，下部是双边共两出的排气，后雾灯设置在中间位置。型格两厢版长宽高分别为4563mm、1802mm、1415（1420）mm，轴距2735mm。

动力方面，型格两厢版有燃油版和混动版两种车型可选，燃油版搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦，综合油耗6.1L/100km；油电混动车型搭载2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率105千瓦，综合油耗4.6L/100km。根据以往惯例，型格两厢版的价格应该会与三厢版接近。

除了型格两厢版，广汽本田在本期公告中的重要新车还有ZR-V致在混动版。外观方面，它相比于燃油版车型略有调整，前中网从蜂窝状变为竖置式格栅，两侧雾灯处的开口变小，还采用黑化的设计风格，包括轮圈和外后视镜等处都采用黑色设计，车辆尾部增加e:HEV标识，以显示其混动车型的身份。

动力方面，ZR-V致在混动版搭载油电混动系统，采用2.0L自然吸气发动机+电动机的组合，发动机最大功率105千瓦。价格方面，参考思域混动和燃油版ZR-V的定价，ZR-V混动版很可能会超过17万元。

吉利豪越L

在本期公告中，吉利豪越L也正式亮相，它可以理解为豪越的小改款升级版。豪越是吉利推出的一款大空间SUV，价格区间10.36~14.26万元。交强险数据显示，豪越今年前8个月总交强险为18998辆，属于市场上的边缘车型。

从申报图片来看，豪越L相比豪越在车头上的变化还是比较明显的，采用尺寸更大的六边形进气格栅，大灯和格栅采用一体式设计，左右两侧的进气口尺寸较大。车身侧面与现款车型基本一致，车尾采用贯穿式尾灯，两侧尾灯为T字型设计，保险杠上有粗壮的排气装饰。车身尺寸方面，豪越L长宽高分别为4860mm、1910mm、1770mm（1840mm），轴距2825mm；相比豪越的4835mm、1900mm、1780mm和2815mm略有提升。

动力系统方面，豪越L采用极光湾科技有限公司生产的2.0T发动机，最大功率160kw。传统系统方面，豪越L或继续匹配7速双离合变速箱，且仅提供前驱版车型。

从豪越上市以来的市场表现来看，它未能在市场上取得太好的成绩，对于消费者而言，豪越确实尺寸不小，但价格与它接近的主流紧凑SUV也完全够用，如果是经常用到第三排的消费者，很可能会更钟情于上汽大通G50、传祺M6、别克GL6等尺寸接近的MPV可选。展望豪越L未来市场走势，换装2.0T发动机给它带来动力性的提升，但想要大幅提升销量并不是件容易事。

魏80

在此次公告中，长城的高端品牌魏牌也带来了一款新车，从图片上看，这款车或命名为魏80。在申报资料发布之后，魏牌官方还邀请用户参与共创，此次共创主要针对产品前脸造型设计和命名。

从申报图片来看，魏80的外观设计更强调大气、稳重，用了很多平直的线条。前进气格栅为无边框式设计，内部带有点阵式菱形矩阵，两侧大灯组使用不规则样式，还配备了LED日间行车灯。车身侧面设计立体感很强，采用隐藏式门把手设计。车尾采用贯穿式熏黑尾灯组，后包围上配备了贯穿式的装饰条和双边共两出排气。魏80长宽高分别为5105mm、1985mm、1800mm，轴距3050mm。申报资料显示，魏80是一款6座车型。

动力系统方面，魏80采用插电混动系统，这套系统由1.5T发动机+电动机+ 2挡DHT变速箱的组成。E15BE发动机最大功率113kw，最大扭矩235Nm左右；参考摩卡插电混动车型数据，魏80两驱版系统总功率或为291kw，四驱版会提高到355kw。

面对市场需求的变化，长城汽车在持续发力新能源市场。从市场业绩表现来看，魏牌虽然推出了多款混动、插电混动车型，但整体销量并未获得提升。长城汽车公布的销量数据显示，魏牌今年前9个月总销量仅为30464辆，同比下跌15.75%。在插电混动市场，摩卡插电混动车型前9个月总交强险数仅为1602辆，相比同价位的新势力车型都有不小差距。

展望魏80未来市场走势，它所面临的市场压力并不算小，虽然长城汽车在努力宣传自己在新能源市场的技术优势，但客观销量数据表明，它不仅和比亚迪有不小差距，即便是和理想、AITO这样的后来者相比，也是差距不小。今年7月，魏牌李瑞峰与华为余承东曾经隔空论战，就增程式电动和插电混动两个技术路线展开讨论，若单就市场所占份额和发展趋势而言，肯定是插电混动更占优势，比亚迪插电混动车型的月销量已经超过10万元，但对于魏牌而言，它旗下的混动、插电混动车型却输给了AITO、理想的增程式电动车。