当智己L7遇见保时捷Taycan(7) -性能取向分析

上一篇说了保时捷Taycan的驾驶感受，这篇我们说L7。

L7给我的感觉虽说相比Taycan略有不如，但依然是非常类似的。

作为一台尺寸更大：轴距3米1，车长接近5米1的国产品牌车型。第一次开之前，我对它驾控品质的期待是不高的：

一是尺寸，车越大，对驾控感受的影响更可能是负贡献，且多数大车都是单纯的舒适取向；

二是国产品牌虽然进步神速，但进步的点主要集中在“内饰堆料，智能座舱，智能驾驶”这些方面，反而对于驾驶质感的营造一直不是很注重，多数都是“傻快”而已。

但是深度体验后，L7的能力是大大超出我的期待，我对它的评价是“稳”且“灵敏”。

“稳” 体现在底盘表现非常扎实：在急加减速基本没有抬头点头的晃动，车身姿态可以说非常稳健；在快速变道，跑山路的时候侧倾很小，悬架的支撑很足；踏板力并没像调节的非常敏感，而是非常丝滑线性。

加速不会出现一点就要飞，或者非常冲的感觉。而这是恰恰是大多数电车踏板调校的短板，反馈猛且粗鲁。L7这种平稳里带着平顺，快的有质感，是一种大型客机加速起飞的感觉。

“灵”体现在城市窄路，山路行驶的灵活性；四轮转向的帮助太大了，刚刚说L7稳定的像大型客机的起飞，转瞬间又可以像灵活的小跑般在老城区的小路里穿梭，在山道上劈弯。

可以说和Taycan一样，底盘能力和性能的匹配度高度一致，说白话就是无论怎么开都很有信心。