租电池还是买电池？蔚来ET7用车成本 每年要花2万多

蔚来的旗舰轿车ET7早已上市，但是交付是今年3月才开始的。我们一直很好奇，一台蔚来旗舰轿车的用车成本是如何的。因为是纯电车，除去保险以外的用车成本是比较低廉的。但是也有变数，就是蔚来可以选择电池租赁，那每个月的成本就又不一样了。我们就详细来聊聊，蔚来ET7的用车成本。

蔚来ET7很明显用了家族化的设计，前脸分体式的大灯，上部是扁平的日行灯，下部是大灯组。封闭式的中网，下包围进气格栅很小，这样的设计可以降低风阻。前脸可以说的部分不多，非常简洁，很有科技感。

侧面线条较为流畅，车顶有突出的模块，用于智能驾驶辅助。隐藏式的车门把手是标配。尾部溜背角度不大，但是和后备厢连接在一起。轮圈带有一定的低风阻设计，可以选装多种样式，价格从9500-26500不等。

尾部的灯光系统也是能和家族内其他车型产生联系的，贯穿式的灯带，微微翘起的小鸭翼，其他部分就是很平滑的钣金和护板等。

车内的空间氛围感很浓，竖立式的大屏、独立的液晶仪表、中控台上的NOMI，看起来相当有科技感。其他部分，拨杆式的换挡机构，倾斜的储物格、杯架，布局还挺合理的。

车内的配色有四种可选，其中白色内饰可以选择白定和黑顶，灰色内饰和金色内饰都只能选择黑顶。另外可以选择Nappa内饰和超纤顶面，2.1万元。车内的空间还不错，毕竟这是一台中大型的轿车。也就是和5系同一个级别的。

动力系统方面，蔚来ET7使用的是前180kW，后300kW的电动机，组成电动四驱。而电池有两种，一种是100kWh，另一种是75kWh。而150kWh的电池包还没有上市。

落地价

按照惯例，先来算落地价，蔚来的落地价其实不太好算，因为它有电池租赁，在原售价基础上可以降低7万元。为了统一标准，我们就按照标准版的电池租赁方案来计算。这样一来车价就是38.8万元，购置税免费，免车船税。至于保险部分，我们认为有必要展开聊聊，所以这里我们就按照1万元粗略计算一下。租赁电池的方案下，落地价大约是39.8万元。

保险

至于保险的部分，蔚来提供服务无忧、保险无忧服务，我们选择的标准版车型，首年是1.26万元，包含了每年的交强险、商业险（车损、三者200万元、驾乘意外险）、保养。等于将后期的用车成本大头都包含进去了。还有许多附赠的内容，比如上门补胎、免费15G流量、维保代步车、人上门取送车等等。

另外蔚来还有一款保险无忧，除了保险的费用外，每年要多花1580元。可以获得划痕补漆、1次基础保养等便利服务，其他的上门补胎、免费15G流量、维保代步车、人上门取送车也都有。但是要多花一千多块，看起来不是很值得，保险也不如自己买便宜，所以我们不做推荐。

保养

按照官方的建议，蔚来ET7需要定期保养的项目除了常规的检查以外，需要更换配件的有齿轮油和制动液。其他的不定期保养包括雨刮器、刹车盘片、空调滤芯等。如果按照每年10000km的行驶里程，那么到6年/60000km需要更换3次齿轮油、2次刹车油。

电费

蔚来两种电池的电耗差不多，如果不用换电，一个月充电大约200元，这个数字在纯电车里算比较高的了，但依然比燃油车好很多。

但是，蔚来有一个大杀器，就是换电。目前在全国大部分大城市，都有蔚来的换电站，而且密集程度很高。首任车主每月6次的免费换电额度，基本上就覆盖了日常用车所需，不需要额外的充电，也就不用花钱了。这点对很多老小区的用户挺友好的，不需要安装充电桩。

综合来看，蔚来ET7可以做到每年支付1.26万元获取保养、保险、漆面/轮圈修复、上门取送车、上门补胎等较为完整的服务。电费可以做到不要钱，但是如果像我们选择的方案，需要每月支付电池租赁980元，这样每年需要支付2万余元，是比较高的。而如果选择买断一块75kWh的电池，等于落地价+7万元，每年减少1.1万元的支出，具体怎么划算，其实要看消费者的需求了。7年内换车的，那么租电池比较划算，否则反之。