ID.4 CROZZ搭载204匹动力，“操控性能”良好

随着国内新能源汽车产业链的逐步成熟，大家在选购车辆时越来越关注纯电动车型。在智能手机行业，“智能化”已经成为一个核心需求；不过在纯电动车领域，车辆的基础性能——“操控性”，依然是大部分消费者选购的核心诉求之一。为了解决通行需求，“好开”还是比较重要的。

ID.4 CROZZ，作为大众旗下的一款紧凑型SUV，当前共推出6款车型，指导价18.73万元-28.73万元，我们体验了24.88万元的ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版，下面咱们一起看一看。外观方面，ID.4 CROZZ看上去比较简约动感。前脸，贯穿式的灯带，几乎已经成为新能源车型的标配；黑色的下进气格栅降低了视觉重心，比较动感。车身侧面，线条设计比较简洁，半封闭式的五辐轮毂给人不错的时尚感。尾部，贯穿式的LED尾灯组，在夜晚点亮时比较亮眼。

进入车内，中控台采用大量的直线设计，比较简约时尚。12英寸的悬浮式中控屏，支持CarLife/CarPlay，手机控的福音。辅助操控配置方面，搭载了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、倒车影像、前后驻车雷达等等，配置比较丰富，对于应付复杂路况是比较有帮助的。

动力方面，新车搭载了150kW的后置永磁同步电动机，最大马力204匹，总扭矩310N·m，动力是比较强劲的。同时匹配84.8kWh的三元锂电池，纯电续航里程达到了600km，市内同行基本可以免除里程焦虑。

我们对于车辆进行了试驾体验，在D挡模式下，整体操控与燃油车基本没什么区别。起步平顺且轻快；深踩电门，动力提升快速，“推背感”比较强烈。在B挡模式下，如果在堵车的状态，几乎不用踩刹车踏板，还是比较轻松的。悬挂，新车采用前麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆式独立悬挂；整体悬挂的调校略侧重舒适性；在过弯时，悬挂的支撑力是比较足的，车身姿态保持的不错。转向手感比较轻盈，路感清晰。制动相当跟进，而且制动力比较线性。整体驾乘体验，可以说是延续了大众惯有的风格，比较有质感。

【结语】ID.4 CROZZ，外观简约动感，配置丰富且实用，基础性能表现比较亮眼，整体产品力在同级别车型中具有一定的竞争力。当然，也有部分车友，认为纯电动车型再考究“操控性能”，就是在考究“诺基亚手机的通话质量”——对于这种观点你认可吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。