5219
相比较国产SUV的百花齐放，在此前很长一段时间里国产轿车发展的步履维艰，除了吉利帝豪、长安逸动、艾瑞泽5等低端产品，靠着性价比的优势挤入了销量排行榜的前列，我们几乎找不到卖得比较好的国产轿车了。之所以出现这种情况，一方面在于轿车是合资品牌的核心阵地，而且合资轿车的主阵地就在10-15万的价格区间，像是英朗等合资老牌车的价格还在10万以下，国产轿车很难在价格上拿出更多的诚意。另一方面，国产车的品牌力相对较差，更深层次的原因是大家对于国产品牌的信任度还不够。
不过，随着近些年国产汽车品牌的蓬勃发展，质量越来越出色、口碑越来越好，品牌力得到了大幅度地提升，再加上平台化造车的开启，使得自主轿车中涌现出星瑞、影豹、长安UNI-V、红旗H5这样的优秀产品。这些产品不仅拥有越级的实力，同时还坐拥不同以往的高品质，因此受到了许多用户的追捧，实现了销量上的大跨越。而国产轿车的火爆进一步刺激了厂家的欲望，就拿奇瑞来说吧，在完成了瑞虎系列中高低的全面布局后，同样开始将重心放在轿车领域，一款名为艾瑞泽8的旗舰产品顺势来到了我们面前。
首先来看一下价格，艾瑞泽8的指导价格为10.89万-13.29万，价格基本上和朗逸、卡罗拉保持一致，然而艾瑞泽8的产品力却全方位的领先。就拿空间来说，艾瑞泽8定位紧凑级轿车，但是其尺寸基本摸到了B级车的门槛，其车身长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距长度为2790mm，相对而言，速腾的轴距长度只有2731mm，卡罗拉的轴距只有2700mm，艾瑞泽8的空间具有明显的竞争优势。
而且车内的舒适性配置也十分地丰富，车内轻易摸得到的地方均采用真皮材质覆盖，包括座椅的柔软度很高，填充物也十分的扎实，支撑性和包裹性不错，坐在后排不仅空间宽敞，长时间坐车也不容易累。此外，隔音效果、底盘的滤震性能也可圈可点，还配备了中央扶手\水杯架、索尼音响、氛围灯、后排空调、空气净化等配置，相信能够给用户带来高端、舒适的驾乘体验。前排的座舱同样具有很高的设计感，坐进车内首先映入眼帘的是超大尺寸的集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘的玻璃面板，平底式的多功能方向盘、电子档杆的造型也很前卫时尚，在蓝米色或者纯灰色的内饰主色调的烘托先显得简单大气又不失温馨。
而在配置部分，艾瑞泽8标配了主驾驶安全带未系提示、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、全LED大灯等配置。中高配车型配备了自适应巡航、360度全景摄像头、倒车车侧预警系统、DOW开门预警、后驻车雷达、疲劳提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、前后碰撞预警、主动刹车等配置，主被动安全配置还是比较的丰富。
更何况，艾瑞泽8在外观颜值上同样展现出极为吸睛的一面，它的前脸十分地个性、前卫，超大尺寸的前进气口加上熏黑处理的菱形网格状中网，再辅以贯穿式的镀铬装饰条、LED远近光灯组，整个前脸浑然一体视觉效果抢眼。尾灯同样采用贯穿式的设计，双边四排气式的排气筒虽然有两个是假的，但是看上去运动范儿十足。加之，凌厉的腰线从尾部勾勒而出，流畅的车顶弧线极富空气动力学，加上掀背式后备箱盖、微微翘起的尾翼、多辐式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。
最后再来看一下动力系统，艾瑞泽8全系搭载了一台代号为鲲鹏的1.6T涡轮增压发动机，其最大功率达到了197马力，峰值扭矩为290牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。就动力性能而言，艾瑞泽8的这套动力总成表现非常抢眼，性能在这个级别还是数一数二，而且可靠性和稳定性也不错，NEDC综合油耗低至6.5L，而在悬架部分，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
总而言之，艾瑞泽8的产品力很有竞争力，从外观颜值、空间舒适性、动力配置、安全性能和价格这五个维度分析，并不比同级别的思域差，甚至还要更突出，如果你是年轻人并且不在乎品牌力，那么艾瑞泽8是一个不错的选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
