中大型后驱SUV，错位竞争的全新福特探险者

此前为大家详细评测了全新改款的福特探险者，30万出头的售价，纵置发动机布局，后驱架构，2.3T+10AT动力总成。种种产品力都令这台车和其他的中大型SUV有点不一样。恰好在10月底，我们有机会在大连参加了全新福特探险者媒体试驾会，今天就让我们聊聊深度试驾后的一点体验与这台车的市场定位。

动力强悍背后的低油耗

首先要聊的就是这款车的动力组合。2.3T+10AT与福特野马采用了一样的动力总成。可以说是目前福特旗下最经典的总成之一。2.3T发动机最大马力276匹，最大扭矩425牛米。没有野马2.3T发动机那么夸张地调校。但是对于一款SUV来说已经完全过剩了。即使在标准模式下，这款车对于新手也不是十分友好。油门稍微深踩一点就窜车，对于新手，尤其是女性司机一定要小心控制油门。建议从经济模式下开始适应这台车。在试驾过程中最令我印象深刻的是这款车的油耗表现。

在高速公路上，三个成年男性乘坐。全程运动模式，50km的高速路段表显油耗仅为百公里12.6L。在市区拥堵路段堵车20分钟，表显油耗依然仅为百公里12.7L。让我一度有油表坏了的错觉。这和福特长久以来“油老虎”的标签并不契合。要知道这可是一台车重超过2吨的大家伙。在乘坐三人且后备箱放行李的情况下如此的油耗表现确实令人意外。要知道我的高尔夫2.0T+7DSG在单人乘坐的情况下拥堵路段油耗也达到了百公里12L。

探险者低油耗的表现主要得益于这款10AT的变速箱，这款福特自己研发的变速箱，作为目前市面上齿比最密的AT变速箱，发动机转速有很大几率会停在燃油积极性比较高比较好的转速区间。而且这款发动机是能加92号汽油的结合现在的油价，我相信大家很快就能算明白这笔经济账。

超过5米车长，2米车宽，这台SUV并不“笨”

福特探险者的长宽高分别为，5063mm/2004mm/1778mm。由于是6/7座布局，轴距达到了3025mm。这样的尺寸让他的操控体验打上问号。不过由于是后驱架构，纵置发动机布局。让这台车的前后配重比做到了50：50。在大连市区一些双向四车道，可以做到轻松一把掉头。速度快一点的话甚至能有一点轻微的甩尾。仿佛你开的是一款后驱B级轿车。

之所以能做到这样，全新福特采用的铝合金悬挂材质功不可没，熟悉改装车的人都知道，降低簧下质量是很多高阶改装车辆的必经之路。全新探险者采用后多连杆前麦弗逊悬挂。不过这款麦弗逊悬挂是经过升级的。麦弗逊的下面实际上是一个普通的三角支架，但是探险者下摆臂实际上用的是两个独立的下摆臂，控制上下和前后，这样前面的动态属性会更好。

写在最后：在试驾过程中，我也在不断思考探险者的竞品究竟是谁？从定价来看，揽境是个不错的竞争对手，但是揽境的主销车型配备横置2.0T发动机+7速双离合总成动力明显吃亏。而令人期待的2.5T，V6发动机价格直接去到40万。让很多消费者望而却步。坦克500虽然各方面素质优秀，但采用了非承载车身和机械差速锁，定位更多还是越野车。并不属于城市SUV范畴。而国产宝马X5定价直接来到60多万还要加价提车。更不在竞品范围内。所以由此来看，福特探险者这一招错位竞争的牌打得实在漂亮。