红旗HS5对比途观L，红旗HS5为什么被称为品牌销量担当

SUV车型一直是国内汽车市场最为畅销的车型之一，其具备较大的空间和不错的通过性，与国内消费者购车需求不谋而合。提及热门中大型SUV，想必不少人都会想起上汽大众推出的途观L车型，在SUV产品刚刚盛行的年代，它曾多次称霸销量榜。沧海桑田，伴随中国汽车工业的发展，诸多国产SUV车型开始逐渐受到追捧，红旗HS5便是这一波自主品牌潮流中的代表作。

购车对于大多数家庭来说，都是生活中一笔不小的支出，选车时有人关注外观颜值、有人关注动力参数、有人关注配置感受，怎样才算是把钱花在刀刃上，让不少消费者困惑于心。

今天就以红旗HS5和途观L为例，为大家带来一场深度对比，看看谁才是真正的王者。我们分别挑选了红旗HS5 2.0T两驱智联旗领版车型（下文简称红旗HS5）和途观L 330TSI自动两驱智享版车型（下文简称途观L），指导价分别为22.68万元、23.08万元，两台车售价接近且均为热销款式。

外观对比：豪华要有仪式感

“高颜值”对于一台车来说绝对是翻倍的加分项，作为品牌首款豪华B级SUV，红旗HS5可谓满足了不同人群的喜好，既有豪华感，也有运动感。在“尚致意”设计理念下，直瀑式格栅同气贯山河前立标相呼应，配合带有镀铬饰条点缀的LED头灯，将庄严氛围感瞬间烘托到极点。

来到车身侧面，内凹的腰线从前到后略微上扬，与下滑的顶部线条营造出俯冲姿态，尾部LED灯组由镀铬饰条相连接，搭配双边共两处的排气和小鸭尾样式尾翼，吸引了不少年轻消费者。尺寸上，红旗HS5的长宽高占据上风，4760毫米、1907毫米、1700毫米的“三围”，配合2870毫米，甚至给了它越级挑战的资本。

途观L外观整体颇具简洁硬朗的风格，大众家族标志性的中网和两侧狭长的LED头灯相连，灯组下方的银色类通风口设计使前脸呈现出“X”字样。

整车侧面采用较为平缓的线条修饰，视觉上给人一种饱满健硕的既视感，尾部样式中规中矩，以银色的英文字母铭牌标明身份，倘若后期产品能将隐藏排气取消，相信运动感会进一步提升。尺寸上，途观L“略逊风骚”，分别为4733毫米、1839毫米、1673毫米的长宽高，与2791毫米的轴距尚算良可。

外观设计上红旗HS5做到了豪华感和活力感的兼顾，途观L虽做了不少运动化调整，但过于单调的家族化风味仍旧有些浓郁；尺寸上，红旗HS5长宽高各项数值均大于途观L，相比后者的18英寸轮毂，它20英寸的轮毂设计也更受年轻人青睐。同时细节上，大胆的“红旗专属元素”在车轮、翼子板、方向盘，甚至钥匙上都有体现，“红旗之翼”迎宾光毯的出现也让豪华仪式感油然而生。

内饰对比： 真正的舒适和智能

相对展现给他人的外观设计而言，炫酷的内饰设计更能抓住“颜值党”用户们的心。红旗HS5内饰采用环抱式设计，由两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，能实现仪表显示及中控操作，根据Android系统开发的车机，有着出色的智能响应和交互表现，内部丰富的功能基本可实现上车即解放手机。驾驶员侧前风挡的HUD抬头显示功能方便日常用车，门板和座椅还融入很多国风元素。

在现今用户们所关注的智能驾驶领域，红旗HS5依旧稳定发挥，除却其L2级辅助驾驶水平，胎压显示、全车安全提醒、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车、陡坡缓降等功能也一应俱全。方向盘加热、无线充电、支持通风和加热的12向电动座椅、空气净化器、12个BOSE品牌喇叭、253色氛围灯等配置的加入，更是让红旗HS5的产品力提升到了“舒享”的级别。

反观途观L的内饰为“T”字样设计，似乎就有些呆板了。相比之前的老款车型，10.3英寸液晶仪表和竖立的12英寸中控屏营造了不错的科技感，但风格依旧与老款如出一辙。横贯整个中控面板的狭长出风口还有些这一代迈腾刚刚发布时的影子。

途观L的安全配置相比红旗HS5而言，不够完备，但也基本能满足用户需求。并线辅助，车道保持辅被大众打入了选配名单；疲劳驾驶提示、自动泊车等功能的缺失，也是稍显可惜，多少有些影响消费者们的评价。

内饰设计红旗HS5和途观L各有所长，用料选材上红旗HS5用了大量Nappa真皮、Alcantara翻毛皮、碳纤维，途观L则多为真皮材质，消费者可根据自己的喜好选择，若从舒适配置和智能车机两方面来考虑，红旗HS5优势是很明显的。

动力对比：发动机均为2.0T，谁更具驾驶乐趣？

SUV往往有着较高的离地间隙以及较大的车身尺寸，对于钟情驾驶的消费者们而言，底盘硬件条件、动力参数表现就显得尤为重要。红旗HS5和途观L两台车都是承载式车身，悬架类型也都是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，发动机同样为2.0T。红旗HS5车型的2.0T发动机匹配了来自爱信的6AT变速箱，可输出最大功率224马力、最大扭矩340牛·米，官方表示从零加速至百公里/小时为8.2秒。

途观L车型的2.0T发动机属于大家耳熟能详的EA888系列，搭配7DCT变速箱后，能够实现最大功率186马力、最大扭矩320牛·米的账面数据表现，静止加速至百公里/小时需要8.7秒。

极限速度和加速能力的两个决定性因素就是最大功率、最大扭矩，通过参数对比，红旗HS5的动力储备和释放比途观L的确强了不止一点。关于驾驶乐趣，红旗HS5原厂的米其林轮胎宽度为255毫米，途观L原厂的韩泰轮胎宽度为235毫米，激烈驾驶时更宽的接触面会获得更出色的抓地表现，所以从操控、乐趣角度来看，红旗HS5更加得心应手。

除了本文提及的两款车型之外，对于追求通过性的消费者，两款车也均有对应的四驱车型可供选择。途观L入门级的四驱车型（380TSI自动四驱R-Line越享版7座）官方指导价为25.08万元，而红旗HS5顶配的四驱车型（2.0T 智联旗领四驱版）官方指导价是24.98万元，不但价格更便宜，而且还装配了悬架软硬调节功能，这点也更印证了红旗HS5“加量不加价”的超值性价比。

写在最后

通过上述针对红旗HS5和途观L的外观、配置、动力等各项对比，红旗HS5在内外质感、配置丰富度上以绝对明显的优势胜出，而它所传递的尊贵、精美、舒适、智能、安全，也向大家展示了红旗品牌的用心和自主品牌的实力。作为一名消费者，在如今自主品牌崛起的汽车市场选择爱车时，倘若还是带着“合资品牌优先”的眼镜去挑选产品，恐怕要在日后用车中失去不少惬意的体验。

另外，在市场表现方面，中德混血的途观L在其它品牌竞品的竞争和同门兄弟的内卷下，相比前几年已经在走下坡路，甚至去年6月时的月销量仅为几百台。反观红旗HS5这边，去年年销量超过了12万台，轻松实现每月过万的表现，成为一汽红旗当之无愧的“销量王”。红旗HS5车型自2019年亮相以来，对于扩大品牌产品线、促进产品亲民化起着重要影响，截止去年年底，一汽红旗品牌用户群体已经超过60万人，我们有理由相信在红旗HS5这位“当红明星”的推动下，60万这个数字肯定会在新一年迎来更显著的增长。