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2014年10月，广汽本田带来了非常年轻化的车型缤智，该车一经上市便凭借着均衡的产品力，以及精准的市场定位获得了市场的青睐。在此后几年时间里缤智销量更是突破百万辆，完完全全成为小型SUV这个级别的“霸主”。但是最近一两年各大品牌纷纷推出拥有越级表现的小型SUV，缤智稍显力不从心，所以广汽本田为了保住缤智的领跑地位，为我们带来了全新缤智。
新外观更显科幻
如果说颜值是你买车最重要的标准，那全新缤智的这个造型，或许你会爱不释手。整体造型不再是圆润的感觉，而是变换成了非常硬朗且四平八稳的风格。
全新缤智前格栅非常简约，六边形大嘴内部是与车身同色的横向装饰条，形成了浑然一体的视觉效果。两侧LED大灯组看上去较为犀利，日行灯与上部贯穿的镀铬饰条形成一条线。下包围处的雾灯区域也经过重新设计，更显档次感。
目光来到侧面，可以看到一条笔直的腰线从前机器盖处延伸到尾灯处，并且C柱附近倾斜角度也更大，甚至从某些角度观察，还能看到那么一点儿冠道的影子。此次新车提供星月白、格陵兰白、奥夫特黑、碧光翠、天际蓝及全球首发的藤花紫共6种车漆可选。尺寸方面，长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米。相比现款车型，腿部空间增加35毫米，背靠角度增加2度。
另外，标志性的C柱隐藏式门把手依然得到了保留，关于这个设计好用与否，您可以留言告诉我们！
此次试驾车配备了18英寸轮圈，采用双色的设计，轮胎则为马牌UC6。
车尾则是采用了角度更大的溜背式设计，配合上贯穿的尾灯，观感上相比在售车型更显大气和精致。
总体来说，全新缤智外观设计在我看来还是非常成功的，简约的同时又不失精致感和档次感。不知文章前的小伙伴认为怎么样呢？
家族化内饰风格
本田最近几年来的内饰风格可以说让人刮目相看，全新缤智同样也不例外。内饰无论是设计语言还是做工用料都很出彩。讲真相比同为日系品牌的丰田内饰要好很多。全新造型的三辐方向盘，握感很舒适，尺寸也刚刚好。值得一提的是，全新缤智空调出风口位置新增了一个微风功能，气流会通过两侧散开。
9英寸中控屏幕搭载Honda CONNECT3.0系统，这套车机在合资品牌中属于佼佼者，UI设计和流畅度都不错。下方的实体空调旋钮简单易用，并且旋钮旋转起来会发出嘎达嘎达的清脆声音，非常治愈。
仪表盘采用半液晶屏幕，右侧为机械式时速表，左侧液晶屏幕，可以显示转速、油耗、导航等相关信息。
空间是强项
对于本田的车，一直不能只单纯看数据，全新缤智虽然尺寸数据不大，但基于本田MM理念下，却有着越级的空间表现。全新缤智的后排空间依然十分宽裕，身高173厘米的体验者坐在后排，腿部拥有超3拳的距离，头部有3指距离。
除了宽敞乘坐空间外，全新缤智载物空间依旧很“变态”。本田标志性后排魔术座椅，通过将后排坐垫向上掀起，使车辆后排变成一个超大的载物空间。另外，后备厢空间也基本是纯平，后排座椅也可以全部放倒，绝对属于居家拉货小能手。
动力更稳重
此次全新缤智只会提供1.5L缸内直喷发动机+CVT变速箱这一个组合，在售车型的1.5T动力被取消。至于原因，当然是留给同门兄弟ZR-V致在。
说回到全新缤智上这台1.5L发动机，参数层面，最大功率91千瓦、最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。
全新缤智开起来依旧很轻快和现款1.5L那款比起来很相似，动力平顺、初段加速非常迅猛。至于这台CVT变速箱几乎让我感觉不到它的存在，动力响应非常积极，低速走走停停也无任何顿挫感。这套动力组合引用一句话就是：润物细无声。
虽然这套动力很平顺，初段加速也不错。但毕竟只有一台拥有91千瓦的1.5L自然吸气发动机，拖动这么一台1吨多重小家伙，动力充沛肯定是谈不上了。前半段加速还算轻快，但到了后半段动力会感觉有点乏力。另外，如果想高速超车最好提前预留空间，并且将油门踩到底。
转向手感，这台全新缤智还是偏轻的，并且存在一点虚位。但整体来说属于灵活好开，但谈不上多运动。
底盘方面，该车对于路面细碎的颠簸处理明显是要强于在售车型，另外底盘质感上也好了许多。底盘也不会有松散的感觉，厚重了不少。除此之外，全新缤智还在安全配置上下了不少功夫。Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统全面升级，加入视野更开阔的前广角摄像头，并且扩大了CMBS碰撞缓解制动系统的感应对象。ACC自适应巡航控制新增低速前车跟随功能。
写在最后
广汽本田这次带来的全新缤智，不仅外观相比在售车型年轻、时尚了不少。车内设计、用料和配置上也得到了质的飞跃。乘坐空间方面在保持之前的优势之外，这次后排腿部空间还进行加大，加之灵活多变的座椅，让这样一台小车作为家庭用车再合适不过了。但唯一不足的或许就是动力稍弱。您看到这篇文章的时候全新缤智还没有上市，据悉该车将会在12月左右上市，大家不妨猜猜它的价格吧！
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