销量火爆一车难求，凯迪拉克CT5实力领先！

在汽车消费市场，时间悄然来到了第四季度，第三季度的销售统计也出炉了。在豪华车型领域，凯迪拉克品牌表现很棒，累计销量逾6.6万辆，旗下最畅销车型凯迪拉克CT5销量超2.3万辆，同比增长50.5%，其中9月销量高达7937辆，同比增长22.3%，销量非常漂亮。而且凯迪拉克CT5不仅销量漂亮，它的终端口碑也非常好，高配销售火爆，一车难求，这在别的车型上很少见，现在CT5的顶配动辄等好几个月，可想而知它的实力。凯迪拉克CT5作为同级操控标杆的存在也让很多竞品都黯然失色，就连BBA里的奥迪A4L也远不及。其实奥迪A4L也不算差，但可惜遇到了更强的凯迪拉克CT5，下面来具体看看两车！

凯迪拉克CT5辅助驾驶更先进

这两款车在很多方面都分出高低，比如辅助驾驶系统，奥迪A4L就甘拜下风。其实凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版的辅助驾驶不只比奥迪A4L优秀，在燃油车领域中，也是傲视群雄的存在。因为其配备新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，是燃油车中唯一的L2+级辅助驾驶系统，也是可脱手驾驶辅助系统，这在目前汽车行业内里是唯一的存在，奥迪A4L自然无法与之媲美。

新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统新增指令变道辅助与自动变道辅助，变道时用户只要轻轻一拨，车辆就会帮你变道；并且系统如果发现前车太慢了，无需你自己超车，新增的自动变道辅助就能帮你安全超车。说实话，小编这个功能还是首次见到，太智能了，不只奥迪A4L身上没有，其它车也没有。然后新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统还有厘米级高精地图、毫米波雷达和全景摄像头配置，车辆周围情况它都了如指掌，而这也是奥迪A4L没有的配置，两车的感知能力差距甚远。

凯迪拉克CT5驾控领先奥迪A4L

在驾驶体验上，让小编不得不惊叹的是凯迪拉克CT5配备的黄金四件套，第四代MRC主动式电磁感应悬挂系统可在助力车辆过滤路面颠簸的同时提供极为精准的操控感受，这和凯迪拉克V系列一脉相承，mLSD增强版机械式限滑差速器增加弯道驾驶的可靠性；定制高性能Brembo制动系统让刹车更线性和更短距、米其林PS4S高性能轮胎让抓地力更强，也更耐磨。更有换挡行云流水的10AT变速箱，这是和凯迪拉克V系列同款硬件，配合2.0T，最大237马力的后驱配置，破百7.3s，无愧同级操控标杆之称。

再来看奥迪A4L驾控，也是2.0T，最大190马力，破百8.2s，相比之下奥迪A4L动力没这么强劲。且没有软硬可调的悬挂，实际驾驶之中，如果驾驶在颠簸路面，坐在奥迪A4L车里会不太舒服，尤其是后排，若是刚好你有点晕车，那就更糟糕了。同时，奥迪A4L还减配了标志性的托森中央差速器，改用了电子四驱，让它最引以为傲的四驱系统也不再硬核。

豪华舒适，格调之选

凯迪拉克CT5不止运动性强，豪华舒适感也很棒。在车内，凯迪拉克CT5搭配真皮座椅，前排座椅加热、通风和按摩齐全，奥迪A4L仅有加热，通风功能要选装，按摩功能干脆没有，整体乘坐舒适性上两车差距还蛮大的。凯迪拉克CT5内饰里还用大量真皮包裹，配以精致考究的碳纤维饰板，豪华氛围感满满，亦是格调之选。

可以看出，凯迪拉克CT5的辅助驾驶功能、操控运动性和舒适性都领先奥迪A4L。产品实力相差很大，如此，两车之中选谁也是一目了然了，也难怪凯迪拉克CT5的销量会这么高了！