丰田“妥协”了，新车搭载比亚迪的动力，续航达600km

在燃油车市场中，日系车在省油方面有很大的优势，像日产、丰田旗下的车型，同样搭载燃油发动机的情况下，油耗却要比同级别车型低很多。不仅如此，在这样的基础上，丰田还推出了混动系统，通过发动机、电机、电池配合，使得配备该系统的混动车性能大幅度提升，油耗却大幅度下跌，也颇得大家青睐。也正因如此，丰田才有底气不及时推出新能源车，同时抛出新能源车不如燃油车环保的观点。不过，从新能源车的热销情况来看，这类车型确实会是一种趋势，而丰田也终于“妥协”，也开始陆续推出纯电新能源车。

在今年10月25日，一汽丰田就亮相了bZ3，据悉，新车是基于e-TNGA平台打造，同时也将是一汽丰田国产的第二辆bZ系列车型，定位为纯电动中型轿车。要知道如今的纯电中型轿车市场中，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪海豹等车型，都已经成功取得热销，可见，一汽丰田BZ3未来上市后的竞争压力并不小。那么，一汽丰田BZ3究竟凭什么与以上车型竞争呢？

外观方面，一汽丰田BZ3延续了概念车的造型设计，整车还融入了不少的线条，使得整体造型设计比较前卫。像车头处就呈现出比较浓郁的机甲风，机盖两侧微微隆起，银色的丰田车标镶嵌在机盖前端，对于丰田没有采用全新车标，我还是有点惊讶，毕竟当时的混动车，还刻意将车标渲染成蓝色，以此提高辨识度。视线下移，就能看到三段式日间行车灯，两端的灯带还与大灯融为一体。前保险杠两端提供了大尺寸的黑色装饰板，中间则配备了黑色下格栅，整个设计既拉宽了车头的视觉宽度，又增添了不少运动气息。

车身侧面的车顶走势流畅，C柱处还刻意熏黑处理，营造出悬浮式车顶，贯穿前后门把手的高腰线比较立体，结合下方不规则的低腰线，看着也确实挺运动。车尾提供了贯穿式尾灯，两端的灯带采用黑色装饰条切割，点亮后的辨识度不低，时尚气息也不弱。说实话，新车这样的外观设计，相比较以往的丰田中型车来说，确实会年轻很多。

车内的设计比较简约，上下平整的三幅式多功能方向盘尺寸不小，前端的液晶仪表屏靠近前挡风玻璃处，车主用车时，也可以比较方便的获取信息。悬挂在中控台正前方的中控屏，不仅尺寸不小，还提供了智能语音交互功能，可见，车内的智能科技氛围也不欠缺。

至于动力方面，一汽丰田BZ3搭载的是比亚迪的动力，其中，电池采用磷酸铁锂蓄电池，后置的单电机最大功率为135kW和180kW，续航则达到600km。说实话，600km的续航，在纯电中型轿车市场中，表现也是不错的，但是电机的功率比起Model 3、比亚迪海豹等同级别车型来说，还是略有不足。

总结：从丰田最开始的“倔强”到如今的“妥协”，可以发现纯电新能源车目前虽然还有不少问题没解决，但是市场的潜力还是不小的。不仅如此，丰田会选择采用比亚迪动力，从另外的层面来看，也是海外品牌对自主品牌技术的一种认可，不得不说，比亚迪汽车确实为自主车企争光了。另外，你们觉得丰田此次推出的纯电新能源车丰田bZ3，未来上市之后，能帮丰田在纯电中轿车市场中站稳脚跟吗？