解决好开和能耗两大痛点，影豹混动版能掀翻合资A级车吗？

A级轿车市场，由于自主品牌的崛起，过往的格局正在被逐渐改变。首先打破格局的比亚迪的秦PLUS，而广汽传祺的影豹用燃油车立足后，现在也用混动去破局市场。

10月25日，影豹混动版上市，新车指导价为12.8万元至14.8万元——这个相对充满诚意的价格，目标就是瞄准了传统的合资燃油车，让年轻人能够用相对合理的价格，买到第一台混动车。

一辆A级车，如何从内到外满足年轻消费者，做到满满的驾驶乐趣，同时能耗又要很省，这是影豹混动需要解决的问题。

因此，影豹混动版给出的答案是钜浪混动GMC2.0混动系统，这是一套兼容性强，整车性能在线的混动系统。广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合最高热效率可达42.1%，系统最大功率达到175Kw。如果但论发动机或电机的功率，那么电机的功率也要高于发动机，所以影豹混动版开起来是很有“电车感”的。

高效率的发动机和高性能的GMC2.0机电耦合，影豹混动版可以做到“跑得够快，省得痛快”，其中0-60km加速仅3.4s，前段启动媲美纯电动车，WLTC工况下百公里综合油耗低至4.33L，一箱油极限最长续航1537公里，相比绿牌车，影豹不存在任何里程或能耗焦虑。

好的驾乘体验，是一套系统工程，影豹混动版GMC动力输出，可以做到油电切换顺滑，新车同级唯一标配静音轮胎，针对全车静音优化，实现怠速状态下低于30db的越级NHV体验。

我此前也对影豹混动版进行了试驾，相比燃油版车型，混动版的动力输出提升巨大，油电的切换确实可以做到基本无感，整车的隔音、滤震，在同级别中都是上乘的存在，如果在转向手感的运动感以及大坑洼的处理上进一步优化，那么影豹混动版就是更完美的A级车。当然，凡事都要考虑价格，影豹混动版确实在驾驶感受和动力输出上，超出了大部分的同价位合资车。另外，影豹在智能化、空间、实用性这些配置上，相比合资车也更丰富，千万别因为“运动”属性，就忘掉了这本身也是一台配置丰富的实用车。

另外，油耗也值得再次强调一下，在油价高企的当下，影豹混动版在市区的日常使用，确实能轻易开出较低的油耗，相比纯电车型，它也没有任何补能焦虑，10多万元的价格，对年轻人确实是比较友好。

自主品牌之所以能在合资车企长期霸榜的A级车取得突破，无非就是在动力体验和能耗上，直接实现了对后者的超越，加上“价格合理量也足”的优势，自主品牌的冒起，是理所当然的。

影豹们在A级车市场的成功，正是当下中国车市变化的缩影。今年9月，自主品牌份额首次超过了50%，卷起来的各种混动车，也成为了越来越多消费者，尤其是年轻消费者的选择。