这辆电动汽车要卖500万元！确定不是智商税？

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此前，咱们说过劳斯莱斯旗下首款纯电动车型进行路试。就在10月18日，劳斯莱斯首款纯电动汽车Spectre（闪灵）通过线上发布会正式在全球发布。

根据发布会信息，闪灵预计于2023年第四季度开始交付，海外起售价为41.3万美元（约合人民币300万元），国内落地价格预计超过500万元。对于一款纯电动汽车而言，劳斯莱斯闪灵值得这个价格吗？

咱们先来说说车辆相关信息。

外观方面其实没什么说的，还是经典的劳斯劳斯设计元素：双门对开式设计、飞天女神、帕特农神庙中网造型、类似于宝马新7系的LED前大灯设计。

内饰方面与现款劳斯莱斯基本采用相同的设计语言，经典的星空顶设计、全新的全液晶仪表盘，采用全新SPIRIT软件架构，全面搭载劳斯莱斯Whispers互联服务。

动力方面搭载了最大功率430千瓦的电机，峰值扭矩900牛·米，零百加速时间为4.5秒，CLTC工况下续航里程585公里。不过，该车动力系统并未彻底完工，后续还将优化，最终量产车型数据可能会有调整。

讲道理，一开始笔者是不相信劳斯莱斯准备出纯电动汽车的。超豪华品牌车型几百万的售价，一是拥有令人叹为观止的V12大排量发动机，二是纯手工打造的奢华，三就是品牌号召力。但是纯电动汽车的电机、电池、电控自然是无法纯手工打造。对于闪灵这款车，不少网友调侃道：“没了12缸也卖500万的智商税”、“请问闪灵的电机线圈和电池组是纯手工打造吗？”

因而，这也就引申出超豪华品牌转型纯电动面临的尴尬处境——如何做出和几十万电动汽车的差异化？

燃油车时代的劳斯莱斯，V12大排量发动机可以说令所有人垂涎。然而目前来说，很显然在电动汽车时代，售价500万的闪灵和三四十万的其他品牌电动车型在动力、零百加速、续航以及充电速度方面是体现不出差异化的。

劳斯莱斯本身不具备电动汽车生产平台，加上劳斯莱斯早已被宝马收购，所以很大程度上电气化技术是由宝马提供。

电池续航咱们前文说到在CLTC工况下为585公里，这块电池重量接近700Kg，供应商据目前全球市场动力电池格局来看，很可能来自于宁德时代；最大功率430千瓦的电机也很可能是搭载宝马第五代eDrive高性能电机，只不过专门为闪灵经过特殊调教。

纯电的劳斯莱斯在动力上确实没有当初燃油车时代V12发动机的卖点，电驱技术技术也都大量采用宝马的技术，甚至可以理解为是更贵的宝马i7。

那500万的卖点又从何体现？笔者认为就体现在品牌价值和高级定制服务这两方面。

劳斯莱斯作为超豪华品牌，其品牌价值就已经非常值钱，可以理解为任何东西只要冠以劳斯莱斯之名，身价就已经不菲（此处可以参考劳斯莱斯原车配的那把雨伞，市价就高达12万）。

另外，作为一家超豪华品牌，历来是可以为客户提供高级定制服务，从外观到内饰，只要客户想要，劳斯莱斯就能够尽量去达到客户的要求。这一部分高定服务所带来的增值，也一直是劳斯莱斯的品牌宣传点。

汽车电气化改革，让劳斯莱斯一众顶级汽车品牌原本在燃油车工业上的优势基因无法全部延续到电动汽车，采用的新技术也就无法代表业界最高标准，这也就失去了原有的品牌调性。

因此，对于劳斯莱斯而言，电气化改革之下，他们需要为产品带来品牌价值新的支撑点，才不会被市场定义为智商检测产品。

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