能快能省，驶向星际广汽传祺影豹混动



早在前不久，笔者就已经深度体验过了广汽传祺影豹J16版。当时对这台自主品牌运动轿车的优秀动态质感以及帅气的外观内饰设计提出了高度认可。而今年10月，混合动力版的全新影豹终于要与大家见面了。​

全新混动影豹，搭载了广汽全新研发的引以为傲的GM2.0钜浪混动系统。这套混合动力系统一直以来被广汽寄予厚望，也是能够实现动力性和经济性的良好平衡。此次影豹带上“电”显然也是打算适应更多市场。

延续经典 配色亮眼

外观方面影豹混动版和之前的汽油单动版可以说并没有太大区别。前脸夸张的包围设计也是延续了汽油版的精髓。其中最大的区别就是中网的徽标从S变成了H。另外混动版也有了一个专属颜色，叫超星银。这个颜色在阳光下折射出一种浅蓝色的气质，真的是非常的漂亮。让影豹从之前的暴躁小子，逐渐蜕变出了一种优雅前卫的气质。

轮毂为18寸Y字形设计，有一点BBS的味道，造型那可谓是这台影豹混动外观的一大亮点。但是可惜的是影豹混动原厂配备的轮胎实在是有点太过于买菜了，后期如果更换一套运动街胎，比如PS4之类的，哪它的加速制动以及操控表现一定会有一个质的提升的。

其余部分就没有太大的差别了，维持了之前非常运动战斗的风格。

侧面从前到后逐渐上扬的腰线，让影豹混动看起来卯足了劲，非常具有冲击力。车尾设计也保持了之前的样式。值得一体的事，虽然是混动车型，但广汽传祺并没有像其他品牌一样，刻意隐藏排气管，来营造出较为环保的外观风格。影豹混动依然采用了之前的双边4出排气，可以说是把骨子里的运动精神很好的延续了下来。

更为温馨照顾日常

内饰部分，同样沿用了之前的造型。科技实用的横向大屏，和运动3辐方向盘都沿用了之前的设计。不过广汽还是为影豹混动推出了一款新的蓝白撞色内饰配色。看起来明显比之前的配色要更加的柔和温馨，但大面积的碳纤纹装饰板还是在提醒驾驶者，这台车还是更适合自己开。

影豹混动的另一大优点就是人机工程学，首先方向盘可调幅度非常大，主驾座椅也有着旷阔的电动调节范围。能够很方便地找到一个绝对舒适的坐姿。座椅设计则明显偏向舒适，从运动车型来说，显然是没有足够包裹性。但从日常驾驶的实际感受从发，这未尝不是坏事。

后排的空间表现则体现了影豹的诚意，2拳半的腿部空间，在同级别可以说是佼佼者了。而3指有余的头部空间虽只能算是平均水平，但得益于影豹混动2段式大天窗，后半段直接延伸到后车窗的设计，让后排头部有着比传统单天窗更加开阔的主观感受。另外后排座椅的坐垫及材质都是明显好评的。总的来说在舒适度和空间方面影豹混动都绝不输给同级任何一台主打舒适的车型。

配置方面影豹混动也是满足了该级别所有该有的配置，无钥匙进入，自动大灯，自动雨刷，ACC自适应巡航，车道保持，以及自动空调，前排座椅加热等。

实现多快好省的秘诀

新车实测0-100Km/h加速为7.45秒，在性能方面明显是要强于同级的丰田卡罗拉双擎。而笔者2天来的城市路况正常通勤，油耗成绩也仅为百公里4.2L。即便是开着运动模式大力盘车，其油耗最多直达到了百公里8.0L。影豹混动的实际驾驶表现堪称能快能省。那影豹混动是何德何能达到如此优秀表现的呢？

首先，新动力组合由一台2.0AKT阿特金森循环自然吸气发动机以及钜浪混动GM2.0机电耦合系统。内燃机最大功率143匹马力，最大扭矩180Nm，电机最大功率182匹马力，最大扭矩300Nm。

在变速箱方面，影豹混动采用了平行轴混合动力2档DHT形式，驾驶体验换挡柔顺，变速原理是通过电机发电，加上驱动电机补扭，因此整个过程动力完全不会中断。

在运动模式下，这套混动系统还支持弹射起步，系统允许在1500转左右释放车辆，以达到内燃机电机的对大出力表现。而在静态状态下，由于电机的强大出力，又能让影豹混动有着电动车般的0延迟起步表现。

广汽自研的这台2.0ATK发动机有着同排量较高的42.1%热效率，压缩比也做到15.6。而且还采用了广汽GCCS高效燃烧系统，低摩擦设计，废弃再循环系统等黑科技，从一切你能想到的手段出发，提高内燃机的运转经济性。

的的确确影豹这次带电升级混动，并不单纯为了拔高性能，更多的成本都花在提高燃油经济性上。作为一台售价10万出头的车型来说，确实能够涵盖到更多的消费群体。

隔音性能的表现，同样在同级别堪称优秀表现。一方面是因为影豹混动在车身用料方面下足功夫以外。2档DHT的优势是可以在巡航的时候让发动机转速控制在较低转速。从根源上降低内燃机带来的噪音。

地盘方面，影豹混动继承了影豹之前的设定，采用较为运动的硬朗风格。前麦弗逊，后多连杆，由前阿尔法罗密欧工程师进行设定。行驶中路感非常清晰。

配备的轮胎稍微有一点让人跌眼镜。本身影豹混动就有着较好的运动基础，但配备的轮胎略有一点拖后腿了。笔者试驾期间正值阴雨天气，时常能够感受到轮胎抓不住地的感觉。如果注重驾驶乐趣的玩家，轮胎可以说是后期必不可少的升级点。

点滴总结

事实上广汽集团，在混合动力技术积累上是绝对不输任何一家国内车企的，甚至有叫板国际品牌的资本。早在2009年就推出了传祺GA5四驱混动车型，历经数代更迭，不断的推陈出新，直至今日的GMC2.0混动技术。

从实际的试驾体验来看，其优秀的动力表现及平衡的燃油经济性，确实是走在了同级的前面。而将这套活动技术，放到一台早些时候主打运动的紧凑级轿车上，也能够更大的拓宽其受众群体。适应更多的用车场景。