鱼和熊掌全兼得！“雷神”让星越L打破三种电动模式界限

作者：大弟玩车
2022-10-27 11:35
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当下的新能源市场百花齐放，但是主流的技术路径无非是EV、HEV、PHEV这几种，头部玩家也是各具风格。无论各家车企是如何标榜自己，每条技术路径的优缺点都是显而易见的。纯电的补能焦虑，增程式一直受争议的能量传递效率问题，以及一些PHEV混动过度注重油耗，而不得不在性能上有所妥协。那，是否能有一种“全能”技术？可以同时发挥三种技术路径的优点呢？

吉利雷神系统，提供了这个近乎完美的解决方案——“星越L Hi·P雷神旗舰电动SUV”来了！

一辆等于三辆的全能选手

近期，“雷神全能电动车”星越L Hi·P的各项数据在网络上披露。“一辆等于三辆”的技术点，可以说是话题感满满。这里要说一下，“一辆等于三辆”指的是星越L雷神Hi·P，即可以将“纯电动、纯电驱增程、插电混动”三大电动技术，三合一。

这...是...噱头吗？下面，让我们来一一探究一下。

第一回合，纯电。

提到纯电，最令人在意的一个是电池的容量，一个是电池的安全。

星越L Hi·P的电池采用的是宁德时代领先的CTP技术。标配41.2kWh CTP平板电池，容量上近乎于一块纯电车的电池容量，最高续航245km。

要知道，截至目前，市场上的纯电动汽车的实际续航里程数差不多300km左右。因此，星越L Hi·P能够在CLTC工况下纯电跑这么远，也难怪被自媒体和权威机构高度评价为“日常出行完全可以当做纯电车使用”。

下面，来看电池的安全性。星越L Hi·P的电池，通过超薄且超刚性的护板保护，每平方厘米能够承受10吨以上的压力，相当于可以承受住两只成年的大象的重量。同时，这块平板电池采用高安全性的阻燃材料和热失控防控技术，在跌落、火烧、浸水等测试中，均能做到“只冒烟、不起火、无蔓延、不爆炸”。

第二回合，增程式。

说到增程式，大家肯定会先想到“充电宝”，专业些可以称之为“增程器”。增程式的车，始终通过电机驱动，而内燃发动机的作用是驱动发电机发电，为电池、电机和车上的其他设备供电。有了增程器的存在，可以大大提升纯电车的续航里程，规避了电动车频繁充电的问题。像理想和问界品牌就是这个技术的代表。

那为什么，星越L Hi·P也可以增程呢？

对于星越L Hi·P而言，只要打开独有的“纯电驱增程”锁定程序，进入增程模式，直接实现WLTC工况下1250km的纯电增程续航。

这种个性化的“锁定”，得益于雷神的3挡变频电驱DHT Pro的“双电机串联锁定”能力。与上述原理一样，当电池电量不足时，拥有全球最高热效率43.32%的“增程器”可以像“充电宝”一样，为动力电池充电；同时，“增程器”也能像发电机一样直接为驱动电机供电，实现一次增程达1250km的纯电续航。

第三回合，插电混。

插混在中国市场发展了十几年，技术已然相对成熟，“可油可电”的属性在不少人眼里，留下了“补能自由”的印象。但是，有许多传统插混会给人一种油改电的感觉，也就是在燃油汽车的基础上加装了一套电力驱动系统而已。

星越L Hi·P搭载的雷神新一代插混，绝对不是油改电，它是新一代主电驱动的插混，以“电”驱动为主，“油”为辅助。

得益于3挡变频电驱DHT Pro，“主电驱动”的雷神电驱可实现三挡变速，让电机负责大部分的工况，通过多用电实现节能。同时，DHT Pro可实现全速域并联，让发动机根据动力需求介入，从而更性能。放在驾驶场景中，起步时，匹配1挡大速比，轻松做到弹射起步；当高速行驶到80km/h以上时，3挡切换至2挡，爆发出2680N·m的超高扭矩，轻松完成超车。

雷神与比亚迪DM-i相比，能耗差不多，但是动力性特别是高速状态下的动力会更加强劲。也就是“节油节电更性能”。