价格提升、空间变大，兼顾油电动力，吉利博越L能否重回一线

博越曾经是吉利汽车的主力车型，正是从博越开始，吉利才真正改变了此前的低端形象，成为国产头部厂商。但经过几年的激烈市场竞争，吉利博越已经没有了往日的风采。2022年1-9月份，吉利博越累计销量只剩下7万辆，9月份销量甚至只有2039辆，完全跌出一线阵营，更新换代已经是势在必行。

近日吉利汽车旗下全新紧凑型SUV——博越L正式上市，新车共推出6款车型，售价为12.57-17.07万元，价格比目前在售的吉利博越高了不少，外观和内饰风格也进行了大幅调整。值得一提的是，这款车属于博越家族的新增车型，将与博越同时在售，那么全新的风格能否让吉利博越这个经典车系重回主流市场呢？

全新的外观设计，接受度有待观察

自2018年下半年开始，吉利汽车的总体销量就开始持续下滑。与此同时，旗下车型的外观设计风格也开始多元化，现款吉利博越就没有采用家族式的“回”字脸，也没有采用接受度比较高的直瀑式中网。博越L也一样，它同样“自创”了一套设计语言。

博越L在外观设计上有两个引人注目的地方，首先，这款车采用了全新的中网风格，内部通过密集的鳞片状结构进行填充；其次这款车还采用了贯穿式LED日间行车灯。整个前脸的辨识度相当高，也比较个性化，但消费者会不会接受就是另外一回事儿了。

与现款博越相比，博越L的车身尺寸有了明显提升，车身长度达到4670mm，轴距也达到了2777mm，均提升了10cm以上，能够为用户提供更为宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间。虽然采用了比较夸张的外观设计，但这款车的主要用户仍是家庭用户，因此大空间是必不可少的。在这一点上，博越L的表现还是不错的。

车尾的造型同样比较个性，采用了贯穿式尾灯和夸张的灯组设计，一直延伸到了车身两侧，即使在白天也有着很高的辨识度。与此同时，这款车还采用了大尺寸的熏黑后包围，有着比较强的运动气息。很明显，博越L是想在家用车的基础上融合进一些年轻、时尚的设计元素，但效果如何目前还很难说。

内饰变化明显，配置比较丰富

吉利汽车在内饰上没有明显的风格，不同的车型有不同的内饰布局，因此博越L也没有继承博越的内饰设计，而是另起炉灶。从观感上来说，几乎看不出它与博越的血缘关系。

现款博越采用的是横向嵌入式中控屏，实用性还是比较强的。博越L则搭载13.2英寸竖置中控屏，同时还省去了绝大多数的物理按键，各种常用的功能都集成在了中控屏，操作起来更加方便，也更容易得到年轻消费者的认可。这种全触控化的设计也从一个侧面证明，新能源车型的设计理念已经对燃油车产生了重要影响。

博越L全系搭载高通骁龙8155芯片，匹配吉利银河OS智能系统，支持车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统等各种常用功能，在人车交互、娱乐体验等方面都有着不错的表现。除此之外，这款车还全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等各种驾驶辅助功能，为用户提供了各种形式的安全保障。

与此同时，博越L在内部配置上也达到了比较高的水平，全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、手机APP远程控制、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置均为全系标配，为用户提供了比较不错的用车体验。

油电双修，满足用户各种需求

目前汽车行业正在迅速向新能源方向转型，消费者对新能源车型的认可度也越来越高，因此博越L直接一步到位，为用户提供了燃油和油电混合两种车型，满足用户对动力系统的各种需求。

博越L燃油版车型搭载1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为133kW，最大扭矩达到290N·m,；后者最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m。油电混合车型则搭载1.5T涡轮增压发动机和前置单电机，最大功率为180kW，最大扭矩则达到了545N·m。两种车型在动力性能上的表现都算不错，油电混合车型价位较高，但在出行成本当面有明显优势。

新车竞争力如何？

博越L虽然被归入了博越家族，但这款车在外观、内饰、动力、空间等方面都与现款博越有明显区别，几乎相当于一款全新车型。从性能方面来看，博越L要明显超出现款博越，混动车型的加入也是一个不小的惊喜，因此把这款车看作是博越家族的高端车型更加合适。

单从性能方面来看，这款车的表现还是不错的，但这款车也存在一些“未知数”。首先，全新的外观设计过于个性化，能否得到消费者任何还很难说，此前荣威RX5等车型也是采用了一些个性化的外观，但市场反应相当平淡；其次，博越L的起售价达到了12.57万元，超出了不少普通家庭用户的承受范围，在消费者购车预算普遍缩水的情况下，这款车能否继续吸引家庭用户，也很难下定论。

小结：博越L的上市，证明吉利汽车并不想放弃“博越”这个大IP，它毕竟是国内紧凑型SUV市场上的老将，但与吉利星越L上市时的高人气相比，博越L显得有点落寞，能不能帮助博越家族重回主流市场，就要看它上市后的表现了。