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当奔驰把几乎所有的轿车都换代了一遍之后，终于算是把目光放到了SUV这边，当然，考虑到奔驰SUV销量完全比不上轿车的狂热，这种安排也没有什么问题。
与轿车领域从去年年初开始的换代进程不同，奔驰SUV的换代并没有从高端的GLS开始，而是把定位中部位置的GLC当作起点。这种直接拿竞争力最强的车型下刀，不管怎么看都是自信相当的外露。那新车的一系列更新和升级点，也能如此自信吗？
经典+现代，造型升级不算少
首先，作为近年来在造型上最为保守的豪华品牌之一，全新奔驰GLC并没有在造型上大刀阔斧地重做，延续奔驰一贯经典的圆润，还是这台中型SUV在颜值表现上的主要旋律。
不过，这并不意味着全新车型颜值改变不大。在前脸部分，虽说点阵式格栅和相当大面积的Logo仍然占据视觉上的主要成分，但明显保险杠的设计升级以及矩阵式灯组等的配置让其比上代车型运动感有所提升，兼顾辨识度和视觉上的新颖。
侧面上，GLC仍然没有加入当前多款竞品开始强调的线条感，圆润完整元素还是核心。侧面改变的重点放在了轮毂和整体的轮廓上，流线型更加完整，轮毂也有精致度上的提升，豪华属性还是到位的。尾部最大的看点是简约型灯组的配备，比老款车型多了一些科技感和辨识度，当然青睐属性，也有一定升级。
大屏化，在GLC上蔓延
来到座舱内。首先从尺寸上来说，海外版本长宽高分别为4718*1890*1640mm，轴距2888mm，并不算强势，但考虑到进入国内市场后拉长轴距是基本操作，所以空间这部分并不需要过分关注，当个参考即可。
设计层面，在奔驰C级以及S级上出现的大尺寸屏幕也延伸到了GLC上，大尺寸的液晶仪表以及中控屏幕占据了中控台上相当大的面积，科技感较现在略显小气的悬浮式中控屏幕有较大提升。值得一提的是，这块中控屏幕稍稍向驾驶员一侧倾斜，人机工程学显然也是经过相当考虑的。
与此同时，原本的圆形空调出风口以及大量的皮质材料和烤漆面板的搭配仍然出现在这台豪华SUV上，豪华感并不会有任何的缩水和减分。这个重点，仍然是奔驰的看家本领，不会有任何缺席的。
新增PHEV，有惊喜
在动力系统上，奔驰当前给出了两大类，一是传统燃油，二是插电混动。其中前者相较于老款车型并没有太多改动，仍然搭载高低功率调校的2.0T发动机，辅以48V ISG电机，传动系统上还是奔驰引以为傲的9AT变速箱。
PHEV版本则是在2.0T发动机的基础上增加了一套电驱动系统。这套电动系统的电池容量达到了31.2kWh，WLTP工况续航为100km，并且支持快充，为其便利性和经济性提供了不少助力。另外，PHEV版本还支持纯电越野，配备空气悬挂和四轮转向系统，越野性能有一定提升，要比奥迪和宝马同级别的产品竞争力更强一些。
品车识味：
总体来说，全新奔驰GLC的改动还是相当之大的，内外饰全面换新，同时在动力系统上也给到了用户更多的可选项，当然也表征着这个百年车企在混动SUV领域上开始想做出一些成就。不过，产品竞争力虽说比较到位，但新车导入国内生产仍然还需要一定的时间，国内用户想买的话，还是要忍一忍的。
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