影豹混动版上市，广汽传祺HEV矩阵再迎补强

编辑导语：在自主混动强势抬头的背景下，广汽传祺继推出GS8双擎、影酷混动等HEV车型后，再度扩充HEV车型产品矩阵，上新影豹混动版，加快向2025年全系车型混动化目标转型。

混动版售价12.8-14.8万

10月25日，广汽传祺影豹混动版正式上市，共推出两款车型，分别为12.8万元的J20·高能混动版和14.8万元的J20·智能混动版。相比燃油版车型，混动版的一大亮点在于搭载自主研发的钜浪混动 GMC2.0 混动系统。

官方介绍称，在动力方面，影豹混动版搭载广汽2.0ATK高效阿特金森发动机以及钜浪混动GMC2.0机电耦合组合。官方测试0-60km加速3.4s，WLTC工况下百公里综合油耗低至4.33L，极限续航超过1500公里。

在配置方面，智能混动版配备ADiGO车载智能系统，支持车联网、语音识别控制、OTA以及手机APP远程控制车辆、车灯、空调、座椅加热等功能，还配备自适应巡航、车道保持等 L2 级辅助驾驶系统。

此前，影豹燃油版已于2021年8月上市，市场表现较为亮眼，在2021年单月销量一度突破万辆大关，成为国内运动轿车市场里的黑马，至今累计销量近8万辆，成为广汽传祺重要的销量组成。

值得一提的是，广汽传祺方面表示，在车市不断向年轻化转型， 90后成为汽车消费主力军的背景下，影豹赢得年轻用户青睐，90后用户占比超过70%，是真正意义上的年轻化车型。

到2025年全系混动化

事实上，影豹混动版的到来标志广汽传祺正加快向自身战略目标转型，在今年4月份的钜浪混动发布会上，广汽传祺总经理张跃赛曾表示：“承接广汽集团电气化战略，广汽传祺全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。”

作为拥有燃油经济性高，排放少，加油方便，静音舒适等优势的HEV车型，在国内汽车市场上始终受到部分消费者的青睐，不过，此前的混动市场一直被“两丰两田”为首的日系品牌“垄断”。

近两年来，国内HEV 车型销量均快速增长，销量从 2019 年的 29.6 万辆上升至 2021 年的 58.6 万辆，引发国内自主品牌的关注。在此背景下，以吉利、奇瑞、长城、广汽为首的国内自主品牌纷纷加快布局混动步伐，先后推出长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、东风马赫、广汽钜浪等混动技术。

其中，有关钜浪混动，广汽传祺方面表示，GMC混动系统拥有超400项核心专利以及740多项延伸专利，技术领先同级，与合资混动对比，油耗更低，动力更好，平顺性、NVH更佳，价格更优。

GGII发布的《中国HEV&48V节能乘用车月度销量数据库》最新统计显示，至2022 年上半年，国内 HEV 车型销量 已达37.1 万辆，同比增长50%。乘联会此前预测称，如果将HEV的上下半年销量按最保守48:52比例推导的话，今年全年预计可以有约75万辆的零售销量。

根据广汽传祺的规划，未来其将坚持“混动化+智能化”双核驱动发展战略，目标实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。在影豹混动版之前，自2021年底至今，广汽传祺已陆续推出包括全新二代GS8双擎、影酷混动版之内的混动车型矩阵。

前9月销量同比增长20%

除了在混动路线上的布局之外，影豹混动版的上市也将进一步增强广汽传祺的市场竞争力。今年以来，在多款新车的加持下，广汽传祺销量节节上涨。根据广汽集团2022年经营计划，广汽集团设置的2022年的产销目标为同比增长15%。

广汽集团9月产销快报显示，9月广汽传祺月销突破3万辆，实现同比增长46.1%，环比增长11.8%；1-9月，广汽传祺销量近27万辆，累计同比增长20.9%，整体上来看，广汽传祺表现已经超出集团目标。

此前，有业内人士曾对中车网表示，“在M8、GS8和影豹等明星车型支撑之下，再加上1.5T GMC2.0和2.0T THS的最强混动阵容加持，在市场大量需求之下，广汽传祺或许可以维持较好的增速。”

据了解，今年广汽传祺M8还将推出混动版本，计划于2022年内上市。此外，消息称，广汽传祺将在广州车展上推出一款全新轿车，新车的内部代号为“A79”，新车定位为一款年轻、个性化的轿车产品。

另外，前不久，广汽集团在路演活动中再次强调，广汽传祺将专注于“XEV+ICV”领域，以钜浪动力为依托。通过开放合作和自主研发，以行业领先的两套混动系统(GMC/THS)双轨前进，不断提升混动化产品比例，陆续推出HEV、PHEV车型。