在新时代“从头”焕新，哈弗H6究竟拿捏住了什么？

伴随着第三代H6 DHT-PHEV的全国上市，哈弗开启了品牌的新能源绿色出行时代。作为品牌加速向新能源转型和进军新能源市场步伐的重磅助力，10月25日，哈弗品牌于全国十城同步启动了“第三代H6 DHT-PHEV区域试驾上市会”。本次区域上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置车型，综合补贴后售价为15.98万元—17.38万元。区域上市期间，还推出了诸多权益和八重专享好礼。

众所周知，作为燃油时代的一款国民SUV，在相当长一段时间内，哈弗H6始终能够蝉联SUV销量冠军，更创下过单月销量破8万台的纪录。但在新能源时代，以往的优势在电气化、智能化的行业变革冲击下，终还是逐渐黯然失色。

光环逐渐褪去，哈弗需要面对的是品牌如何求变，新赛道的竞争中如何再创一个哈弗的“传奇时代”。当这些思考一一清晰，第三代H6 DHT-PHEV的发布上市，应是为品牌的未来指出了一个方向。

哈弗在SUV市场的地位，是一台又一台车型产品拼出来的。以哈弗H6为例，上市十年，更迭至今已是第三代车型，并且即将迎来第400万台新车下线，“国民神车”之名实锤。同时，包括哈弗H6在内，哈弗所有产品都与用户需求紧密相连。

第三代H6 DHT-PHEV同样是精准适配消费者在新能源时代用车需求的产品。作为首个使用哈弗新能源LOGO的车型，第三代H6 DHT-PHEV从设计上便极具辨识度：浩瀚星辰前脸的设计冲击力极强，无边界星云前格栅在大气之余，又将细节雕琢到位。同时，和新能源元素的蓝色底色LOGO一起，车尾处两侧的蓝色DHT、PHEV，都成为醒目的专属身份标识。

对用户需求的精准把握，不止是在设计上，更是在效能和电池安全上。

第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用电控增压器全新升级的深度米勒循环技术，最大功率113kW，最大扭矩233N·m，与之匹配的是柠檬混动两档变速箱，使系统最大功率可达240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速达7.8S。

值得一提的是，在柠檬混动DHT技术赋能下，第三代H6 DHT-PHEV采用双电机混联拓扑结构，能够实现EV、串联、动力直驱、经济直驱、全负荷以及动力回收等多动力模式的智能切换。

在动态试驾环节中，整体道路体验规划为日常通勤篇、近郊休闲篇、长途旅行篇，EV模式和串联模式智能切换保证了市区道路低速场景下效率最优，而在高速路况的中速状态切换至急加速下，发动机与双电机会共同全负荷状态输出，所以踩下油门时会更像电车的驾驶感受，动力输出更为直接，省去了拉升转速再输出动力的过程。

第三代H6 DHT-PHEV底盘采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架系统，在底盘调校上，新车更倾向于操控稳定性，更具舒适性的底盘，保证了高速超车及山路爬坡时，转动方向盘快速切线变道或过弯时，车辆不会出现较大侧倾，而得益于发动机辅助调速和驱动电机扭矩补偿，也保证切换过程无动力中断、无冲击。

在续航方面，第三代H6 DHT-PHEV NEDC工况纯电续航拥有55km版、110km版，并且配备V2L外放电功能，功率可达3.3kW，可实现家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备在户外使用。

在电池安全方面，第三代H6 DHT-PHEV搭载使用特别打造的“护芯甲”动力电池，除了采用超高强度钢制箱体和大量隔热材料保证高温环境下的电池安全外，还采用了整体式高强度安全框架，保证电池的防水防渗透性能。

此外，第三代H6 DHT-PHEV搭载Mobileye eyeq4芯片，可实现L2级智能辅助驾驶功能。

在争先入场的新能源汽车市场，哈弗不是第一批进场，但也并不意味着后至便已经落后，长城汽车多年的技术积累已然能够支撑起哈弗品牌入场“厮杀”的雄心与底气。另一方面，哈弗也没有盲目冒进，选择稳扎稳打，是因为哈弗有着自身深厚的传统汽车研发制造经验，以及对国人用车需求和驾驶习惯的敏锐把握。

对于重新出发的哈弗品牌而言，第三代H6 DHT-PHEV是一款具有划时代意义的车型，它解决了用户新能源焦虑与升级焦虑的新能源出行需求，同时，它也将在未来与哈弗其他品类车型一起，厚积薄发地为品牌在新赛道竞争中把握住开启又一个传奇的希望。