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不知不觉，福特探险者这款已经上市三十年，可能国内消费者对它并没有太多印象，因为很长一段时间该车都是进口到国内市场，大家或许都对锐界更感兴趣，预算25万左右就可以考虑，比起途观L、冠道等竞品也在各个方面表现上占据一定上风。可是随着消费升级，多数消费者预算跟着提升，再加上二胎和三胎政策放开，更高级的SUV车型成为主流，比如说中大型。这个时候福特觉得探险者是时候引进到国内市场了，所以长安福特将之国产化销售，遗憾的是上市初期没有取得预料中的市场表现。
那结果就是福特不舍得就这么放弃，只能通过改款来提升竞争力，这不今年8月份福特探险者新款上市，中期改款相对来说属于变化较大，尤其是新车针对外观和内饰设计进行了优化，给人视觉效果自然有着明显不同。而从价格来看，30.98-39.98万元售价区间与途昂、汉兰达等竞品相比不算贵，尤其是比老款车型高配版本还有着明显降低，性价比在同级别属于较高。接下来咱们就从设计和功能配置来看一看，新车究竟带来了哪些变化。
首先外观设计，中期改款后的福特探险者继续采用最新家族语言，如果你对老款车型比较熟悉，或许可以一眼看出不同，硬朗大气的风格上有着更多提升精致感的细节装饰加入。比如中网造型，现在改为方正的不规则多边形设计，面积也进一步增大，看起来品质感得到提升，如果选择了ST-Line版本还有全新样式的3D鳞甲格栅造型。再就是两侧大灯组，造型也有所调整，前大灯与格栅融为一体，格栅上方又采用贯穿式LED灯带，配合迎宾灯语和流水式转向灯，打破我们对美系车不注重档次感的固有印象。
作为一款标准的美系中大型SUV，探险者也无愧是旗舰定位，所以尺寸还是有着诸多亮点，从具体数据来看，5063*2004*1778mm的长宽高和3025mm轴距，比起竞品显然是要略胜一筹，满足对空间需求没有问题，同时让车身呈现出霸气细长的视觉效果。而侧身造型就没什么较大幅度变化了，依旧是平直方正的线条勾勒，ST-LINE版本会在车门把手、行李架等细节处进行熏黑处理，搭配21英寸五辐式花瓣造型的轮圈，气场无需多言，在这个级别绝对是达到了一流水准。
其实对于老款探险者，整个外观设计最不喜欢的地方就是尾部，本来霸气造型却在尾部没了气势，卤素光源尾灯组尺寸很是小巧，既没有高级感也没有辨识度，比德系或日系竞品差远了。而新款改善了这一点，尾灯组还是C字型但是类似贯穿式，LED光源应用下也支持迎宾灯语和流水转向，夜晚点亮后科技感没有问题，搭配后包围上的双出四边形排气布局，运动氛围也有不错表现。
外观改动只是一部分，坐进车内更会有一种恍如隔世的感觉，你很难相信它是来自福特，又或者说是美系硬派SUV的设计。首先进入视线的就是中控台悬浮式超大液晶屏，27英寸规格且分辨率主流，搭配全液晶仪表盘自然不用担心科技感，与老款那种竖直设计的中控屏相比强太多了，最起码顺眼，也没有廉价感。如果各位注重做工用料，探险者也没令人失望，细节上有红色缝线点缀，皮革与搪塑材质基本覆盖车内触手可及的部位，对得起这个售价。
简单来看一下功能配置，甭管是考虑低配还是高配，主流配置没有缺席，比如L2级别驾驶辅助系统属于全系标配，但是高配会更高阶一些，比如支持全速自适应巡航、并线辅助以及自动泊车入位等功能，安全性会更高，当然价格也贵了不少，这得看各自预算，30万左右考虑低配也足够应对日常驾驶环境。至于说舒适性或实用性功能，HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热和通风、后排座椅加热、第二排座椅电动调节、12喇叭B&O品牌音响等等，满足高品质出行也没有问题。
乘坐感受更不用多说，中期改款也没有什么直接升级，空间表现也还是老样子，满足一家四口出行绰绰有余。像此次我们试驾者身高1.78米，调整好前排可以获得一拳头部空间，此时将第二排调整至最后可获得三拳腿部空间，但第三排坐进去就顶着第二排靠背了，所以第三排要是坐人，还是体格较为壮硕的成年男性，第二排基本就是一拳半的腿部余量，中短途乘坐也没啥问题，实用性优于汉兰达。
最后还是动力，2.3T发动机全系标配，要说排量已经优于竞品，参数自然也没问题，最大功率达到了203kW，最大扭矩为425N·m，匹配10AT变速箱和四驱系统后，四驱版车型百公里加速官方时间7.8秒，对于一台整备质量超2吨的中大型SUV已经很难得。另一点要注意，探险者的操控性其实挺不错，你别觉得它车长超5米就很笨重，先是转弯半径小，再加上全铝合金下摆臂和前双球节弹簧支柱悬架，途昂、揽境或昂科旗真在动态表现上不是对手。
总结：随着内外设计全面升级，福特探险者产品力得到了很好提升，尤其是价格上比老款还有降低，更证明了品牌诚意。作为美国消费者最喜欢的SUV车型之一，我们也更期待新款在国内市场的反响，就今天短暂体验来看，35万预算考虑它不失为最佳选择，比途昂还要合适一点。
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