非埃尔法模样造的一台MPV，极氪009能别开生面？

丰田埃尔法在MPV界的旗帜地位不言而喻，如今国内遍地开花的MPV车型，造型上似乎都在有意无意地借鉴埃尔法的设计元素，像传祺M8大师版、腾势D9、岚图梦想家等，采用和埃尔法异曲同工的大中网设计，营造和埃尔法相似的气场，以图争夺「国产埃尔法」的头衔。

极氪即将推出的MPV 009却选择了剑走偏锋，设计了一台不怎么像MPV的MPV。原本像岚图的衍变轨迹一样，极氪第二款登场的车型，是国内市场相对小众的MPV，而非较容易突围的SUV或轿车，让消费者感到颇为以外。此外，009不仅没有延续001的家族设计元素，在风格上更是大胆创新，没有遵循传统MPV的设计思路。

不可否认，最近国内刮起了一股MPV的热潮，迎来了众多MPV车型的扎堆上市。极氪009的另辟蹊径，笔者认为正值急速膨胀的MPV赛道中，它能否脱颖而出还是个未知数。

在已经被埃尔法固化的MPV造型认知里，如何让重新塑造消费者的固有认知，而不是MPV界中的四不像，极氪009的设计师们压力一点都不小。更何况，新车定位高端豪华，怎样才能在外观上取悦用户审美，也是极氪009是否能在高端豪华MPV市场立足的关键。

极氪009 5209/2024/1856mm的车身比例，以及3205mm的轴距，在MPV中基本处于领先位置，要知道，我们熟知的豪华型MPV埃尔法或GL8艾维亚版，轴距也仅仅为3000mm和3088mm。因此，从车型体量来看，极氪009的气势是不负高端豪华之名的。

只不过相对于传统MPV圆润的车型体态，极氪009采用了一个相对方正的盒子造型。平心而论，笔者第一眼看到这台车时，并没有关联到它会是一台MPV，而是出现类似于凯迪拉克凯雷德总统1号的既视感，就是那种从SUV车身加长改造过来的跨界车型。至于这种造型是否高级，就交给消费者自行判断好了，反正个人觉得挺别扭的。尤其是二排车窗与三排车窗在设计感上的割裂，就使它看起来更像一台SUV了。

当然，作为一台正儿八经的MPV，极氪009的双侧电滑门必不可少。再回过头来看它的前脸，虽然没有复制埃尔法激进的大嘴式中网，但其实极氪009的中网尺寸也不小，如果选装高亮的镀铬饰件，那它方方正正的竖向格栅，就有点撞脸劳斯莱斯经典的帕特农神庙格栅样式。不知道这样的巧妙心思，是否有助于新车焕发出凌驾于埃尔法的高贵气场呢？

相对于外形上的争议，极氪009在内饰高级感的营造上就服众多了。甚至对于从传统汽车品牌衍生出来的造车新势力而言，新车是科技与豪华兼备的。首先，新车采用的是六座布局，车厢内的每一个独立座位确保了乘客的舒适性。其次，从较早前官方曝光的局部图来看，像二排座椅配备了隐藏式桌板、带音乐功放的头枕、腿托等等，还有集座椅加热、通风和按摩三位一体，整体的高级MPV素养不差。

此外，可以留意到，新车后排还提供车顶15.6英寸吸顶液晶屏，在两边侧滑门门板上还设置了SMART BAR，乘客可以通过它来调节车厢空调温度、左右车窗开合、遮阳帘等等，是一项颇为暖心且彰显科技含量的配置设定。不过有一说一，暂时从这些配置上看，是未能感受到极氪009在许多MPV对手中的新颖之处，毕竟在新势力对整个传统汽车产业的冲击下，这些「花哨」消费者已经司空见惯。

之所以对极氪009的前景保持克制，除了与它尚有争议的奇特外形以外，还和它定位较高、售价不低以及身处MPV的细分小众市场等因素相关，将对009的销量拉升形成一定的阻力。即使随着蔚来、理想等新势力的崛起，足以验证自主品牌也能叫板动辄三四十万的汽车消费升级市场，可这并不能意味极氪009也能顺理成章。更何况，极氪001的销量爬坡，就经历了相当长时间才来到如今月交付量接近万辆的水平。

另一个掣肘极氪009冲高的因素，在于MPV的功能用途和受能源形式局限而潜在的续航焦虑矛盾。众所周知，MPV的角色绝不是日常代步车，它更多是承担长远距离的接载通勤需求。此类车型对续航及补能就相对敏感，只有纯电驱动形式的极氪009，难免会让人在路途中感到不踏实。

像极氪009的车型配备，我们不难看出它宜商宜家的双用定位。譬如在高速路上需要补电三四十分钟，若是家用场景下还能勉强接受，服务区吃吃喝喝休息一下就过去了，但如果是商务接待场景下，坐的是刚与贵公司签完大合同赶着去坐飞机的某老总，难道也让他在那儿耗着？因此，我认为纯电MPV是没有常规纯电SUV或纯电轿车香的，对于常年通勤距离长的商务型MPV尤其不友善。

尽管搭载116度电池的极氪009，官方公布CLTC纯电续航为676km。放燃油车里已经是一个不错的续航水平，可考虑到真实续航有打折以及目前公共补电设施配套的滞后，续航焦虑始终是纯电车型的一大矛盾。

不可否认，纯电驱动没有了传统的换挡机构，对于车辆的平顺性有着得天独厚的优势，对MPV的乘坐舒适性提升尤为明显。可鉴于极氪品牌的定调，注定了009只有纯电驱动的版本，就算据闻搭载续航可超过1000km的麒麟电池，相较于加油站模式的便利，充电的难和慢依然是纯电MPV普遍存在的续航焦虑。

其实当下很多像极氪新能源品牌推出的MPV，不仅有纯电驱动版本，而且还会推出増程式插混。譬如腾势D9和岚图梦想家，更贴合市场需求的増程式混动才是它们的主打产品。一方面可以获得纯电模式的舒适行驶品质，另一方面解决一般MPV油耗高的痛点，可油可电又没有里程续航焦虑。

相比之下，极氪009则会显得有点逊色，除了D9和梦想家，像其它与之同级别的传统燃油MPV，也开始向新能源发力。如红旗HQ9和传祺M8宗师版，插混版本的上市早已被提上议程。

高端MPV市场内卷正在迅速加剧。看惯了市面上「埃尔法们」的千篇一律，极氪009的大胆创新确实能带给我们耳目一新的感觉，同时也增加了车型辨识度。但往往有时候新车的设计未必在主流审美之上，车辆的需求也难以迎合市场潮流，从而令定位品牌旗舰的极氪009前景变得狭隘。