60L油跑2642.1km本田i-MMD混动技术突破重围

大家都知道，很多新型技术都是靠无数的科研人员努力，以及时间的积累最后才获得成功，而对于汽车市场而言，也是如此，一款成功车型的背后，绝对离不开它背后的企业。广汽本田作为知名的造车企业，其在混动技术这条路上，就经历了20多年的沉淀和积累，而它在2017年举办的锐·混动联盟极限续航挑战赛，便是为了证明自己经历20多年来的第三代i-MMD混动技术。

说起锐·混动联盟极限续航挑战赛，就不得不提，前几届，雅阁锐·混动车型取得的优异成绩，其以60L的油量，取得了超过2000km的极限续航，创造了挑战赛以来的最高成绩。现如今，锐·混动联盟极限续航挑战赛已经举办了四届了，而第四届挑战赛也在9月份谢幕，在本次挑战赛中，皓影锐·混动e+在三支不同战队的驾驶下，以累计60升的油量，跑出了2642.1公里的极限续航，打破了之前雅阁锐·混动车型创造的纪录，同时创造了历史新高，更像我们彰显出广汽本田的造车实力。

此外，参加本次挑战赛的锐·混动联盟成员共五款车型，虽然皓影锐·混动e+取得成绩是最为亮眼的，但是其余四款车型在本次挑战赛中取得的成绩，也是同级别车型所不能比拟的，因为这四款车型均参加了5L油量续航挑战，其中雅阁锐·混动车型不愧是广汽本田旗下的旗舰车型，在5L油量的极限续航挑战赛中，该车取得了285.5km的极限续航成绩。说到这里，相信很多消费者都非常好奇，这五款车，为何能有此成就呢？其原因背后，便是它们所搭载的本田i-MMD混动系统。

作为本田20多年的心血结晶，i-MMD混动系统可以说囊括了本田无数科研人员的心血，其在刚刚问世的时候，便受到了很多消费者的追捧，其原因便是本田品牌的影响力，而这个混动技术也没有让消费者失望，它不同于大多数混动车型，“以油为主”的特性，相反，它采用了“以电为主”的特性，并且在本田“电机驱动 更混动”的理念之下，该系统不仅兼顾了车辆的高效能（极致省油），同时也包含了高性能，更是将市场中的混动技术带入了一个全新的阶层。

本田i-MMD混动技术不同于其它混动技术的最大原因，就是它“以电为主”的核心，搭载该系统的广汽本田车型，都是靠电机来直接驱动车辆，所以在静谧上，能带给消费者图书馆级别的体验，同时，它还能带给驾驶者优质的驾控体验。举个例子，当你开着一台搭载本田i-MMD混动系统的车型上坡时候，由于是电驱为主，所以当你踩下油门踏板的一瞬间，电机便可瞬间将动力灌输全车，从而保障车辆的动能，甚至还能让你感受到一定的推背感，同时，当你驾驶着搭载该系统的车型下坡的时候，车辆的高效动力回收系统可以将多余的动力彻底回收，从而反哺电机，让车辆的能耗更低、续航更长。

就拿皓影锐·混动e+来说，得益于本田第三代i-MMD混动系统的加持，其不仅在本次比赛中成功“露脸”，同时还创造了锐·混动联盟极限续航挑战赛举办以来的历史新高。其依靠的便是它“可油可电”的特性，以及本田第三代i-MMD的智能混动控制，因此，该车还拥有着85km的纯电续航里程，在一定程度上还能帮助用户城市通勤0油耗，让用户遇到拥堵路段的时候也不必担心车辆油耗。

值得一提的是，皓影锐·混动e+的操控能力也是一绝，得益于i-MMD混动系统的智能化控制，当遇到转弯路况的时候，系统会自动识别路况，从而帮助驾驶员自动切换最适合当前场景的驾驶模式，再加上广汽本田对于底盘的调校，以及车辆本身反应快、速度控制好等特性，在驾驶质感方面，搭载本田第三代i-MMD混动系统的皓影锐·混动e+绝对是有所保障的。

结言

总的来说，本田在混动技术这条路上取得的成就是有目共睹的，而本次锐·混动联盟极限挑战赛的成功谢幕和皓影锐·混动e+以累计60L油量，跑出2642.1km的极限续航足以说明这一切，同时，从本次挑战赛中，我们也能看到广汽本田可不止有过硬的造车技术，它旗下的锐·混动联盟产品矩阵已经非常完善，并且备受消费者好评，而这一切的背后，都源自于本田i-MMD混动系统。相信在未来，本田将在此基础上，继续钻研，为我们带来更多优质的混动车型。