吉利星越L Hi·P与星越L Hi·X到底有何区别？

10月25日，吉利官方宣布旗下紧凑型SUV——吉利星越L Hi·P车型正式开启预订，并且新车将于年底前上市。

据官方介绍，吉利星越L Hi·P采用插电式混合动力系统。说到这里，许多朋友心里应该在疑惑，这款新车和今年3月推出的吉利星越L Hi·X之间到底有何区别呢？

这两款车型虽然都是混动，但是Hi·P是插电式混动（PHEV），Hi·X则是油电混动（HEV）。按照国内现行政策，插电混动纯电续航里程超过50公里可上绿牌，油电混动（HEV）则不能上绿牌。

根据官方资料显示，星越L Hi·P标配了直流快充接口，可实现最高85kW的充电功率，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。

星越L Hi·P标配了41.2kWh的CTP平板电池，WLTC工况下纯电续航里程为207.5km，你可以根据需求选择纯电模式行驶。

越L Hi·X虽然也装有电池，但电池主要用于加速助力及能量回收，电池容量较小，我们暂未查到具体容量，不过市场上油电混动车型普遍电池容量为0.8~2.1kWh，因此也就没有纯电续航之说。

除了上述四个具体使用当中最明显的区别，其实由于动力系统的不同，整车在车重、驱动模式等方面还有诸多差别，在此我们就不一一赘述了。接下来，我们具体来看看星越L Hi·P的亮点。

从官方介绍来看，这款车型拥有纯电、增程、电混三种驱动模式，据悉用户可以根据需求任意锁定一种状态，比如城市路况采用纯电行驶，高速路况可采用“双电机串联锁定”的增程驱动，也可以实现全速域并联享受发动机电动机同时驱动带来的提速快感。

值得一提的是，星越L Hi·P三挡变频电驱DHT Pro。DHT即混合动力专用变速器，目前市面上的DHT多为1挡，部分2挡，鲜有3挡。之所以3挡DHT较少，主要由于其结构复杂，对于稳定性有较高要求，但如若能实现稳定工作，得益于3挡结构，会对节油大有裨益。就像燃油车，只用1挡、2挡行驶必然费油，根据速度适当升挡才能让发动机工作在最高效的转速区间。

吉利的DHT Pro是3挡混动变速器，将双电机、变速器、电控制器等6大部件高度集成，重量仅120kg，却能做到4920N·m最大输出扭矩，可见其效率之高。

写在最后

插电式混动既解决了路权问题，又解决了里程焦虑，还能够实打实地为用户节约油费。从目前新能源市场的销量来看，可油可电可上绿牌的插电式混动（PHEV）正在成为当下新能源的主流之选，星越L Hi·P着实值得期待。