丐版2.0T已跌破20万，增加1.5T车型，能帮凯迪拉克CT4扭转局势？

凯迪拉克在大洋彼岸的故乡属于顶流，还是总统座驾，地位约等于国内的红旗汽车。但在国内，凯迪拉克的境遇却大不相同，销量下滑严重，降价也无法挽救。这不，为了在价格上再争取一些优势，凯迪拉克给CT4这款中级轿车安上了1.5T发动机，如果能顺利上市，估计价格会进一步下探。

今年上半年凯迪拉克向工信部提交了1.5T车型的申报信息，最近有消息称，11月份这款1.5T版凯迪拉克CT4将正式上市，作为CT4的入门级车型，在原本优惠和低配发动机的双重作用下，新车的价格可能下探至20万以内。届时凯迪拉克将一举拉低豪华中级轿车的门槛，与其他车型形成“错位竞争”。

从申报图来看，1.5T凯迪拉克CT4保留了家族化的设计风格。盾牌式进气格栅内依然用短阵式银色镀铬饰条装饰，形成了星空式中网。纵向布局的LED日间行车灯和造型凌厉的主车灯组搭配，形成了“7”字形布局，增强了前脸的气场。

侧面和2.0T中高配版本的车型也没有区别，车身线条舒展，50:50的前后配重，让它的车身看上去更为协调。4760毫米的车长和2775毫米的轴距，在中型豪华轿车中虽然不是最有优势的，但胜在比例均匀，再加上前置后驱的驱动方式，乘坐空间上不必过于担心。

车尾保留了鸭尾式设计，分体式LED尾灯的造型前脸的LED日行灯造型很相似，形成了前后呼应。因为排量降低，所以新车的尾标从“28T”改成了“25T”。不过双边共两出的排气管布局没有改变，在视觉上还是挺唬人的。

1.5T版本的车型也将提供17英寸和18英寸两种尺寸的轮毂，而且根据申报图来看，凯迪拉克也为1.5T版车型提供了丰富的轮毂样式，消费者可以根据需求选择运动性更强的全黑色轮毂，或者带有一定豪华感的双拼色轮毂。

新增车型在内饰上基本不会做调整，因为重新设计一套内饰既耗费时间又耗费金钱。特别是对于这种降低门槛的新增车型来说，延续老款车型的设计是最省钱的方式，所以1.5T凯迪拉克CT4的内饰基本没有什么惊喜。

三辐式多功能方向盘上布局着丰富的按键，展现出了该有的实用性。仪表盘预计和28T版本的低配车型一致，会采用指针仪表盘和液晶显示屏结合的方式。8英寸悬浮式中控屏具有Car Play 、 Car Life 手机互联映射功能，另外车联网、OTA升级也都没有缺席。

凯迪拉克CT4保留了实体空调控制按键，双温区自动空调带有PM2.5过滤功能，这个功能在28T的车型上属于标准配置，但是在25T车型上会不会得到保留还是个未知。

新款凯迪拉克CT4最值得介绍的其实是它的动力，这台代号为LDF的1.5T发动机是通用集团自主研发的第八代Ecotec发动机，官方曾宣称它的最大额定功率是135KW到155KW。而凯迪拉克25T的发动机最大功率就是155KW，所以说它的性能是这个版本中的“顶流”了。

通用的第8代Ecotec发动机在别克威朗Pro、昂扬等多款车型上已经亮相过，动力性能已经得到了大家的认可，而且这台发动机不仅输出功率高，在技术层面也有很多亮点。

它把之前通用非常热衷的中置直喷技术改为了侧置直喷，再加上350bar高压直喷技术的运用，使汽油的雾化水平得到了进一步提升。而且侧置喷油嘴的温度更低，可以缓解发动机积碳等问题，理论上来说，要更耐用。

底盘悬挂则依然采用的是前双球节弹簧减振支柱和后多连杆悬架，在纯正的美式调教下，舒适性和驾驶质感都得到了保障。再加上美系豪华汽车的厚道用料，使车辆在稳定性方面显得更突出。

凯迪拉克CT4新增1.5T版本，对于同级竞争对手将是一个很大的冲击。目前凯迪拉克为了销量，已经将售价下探了4万，入门级价格从23万降到了19万，如果再增加一款1.5T车型，定价肯定要低于2.0T，那凯迪拉克CT4的市场价将跌破19万，基本和宝马1系、奔驰A级相当，甚至和普通中级车的价格都很接近。

价格上的优势会给凯迪拉克带来更强的竞争空间，同时对于消费者也算是一个利好消息，至少大家买车的时候能少花不少钱。但是回归现实的问题，现在凯迪拉克已经比别人价格低了，但是销量还是落后，1.5T车型真的能帮它挽回这种颓势吗？