捷达汽车的质量怎么样？故障率低，很不错的入门车

捷达汽车的质量如何？现在还有人担心捷达的质量吗？跑到街上打车还不能解释它的质量？曾经有一家租赁公司将型号更改为另一个品牌，后来因为质量问题被司机抵制，只好改回捷达，捷达这些年多次更新换代，如今已独立成立子品牌。

从早期的JettaKing、JettaSpring、JettaPartner到新的Jetta，自主品牌换上了Jetta的商标，作为大众旗下一款非常受欢迎和实用的汽车，它的销量和口碑有目共睹，2018年，大众捷达销量超过32万辆。

作为捷达独立后的第一个整年，2020年捷达的累计销量仅为15.2万辆，而这是在三款车型的加持下取得的一个成就，与2018年相比，捷达2020年的销量可谓“减半”，相信很多人在驾校练习驾驶的时候会发现，经常会用捷达当教练。

对汽车的损坏无疑是非常大的，但是我们很少看到驾校的捷达在修车，这是一个可以说明大众捷达品质的例子，而我们在第二科学习的时候，大家都知道自己基本处于半联动状态，懂车的人一定都知道，汽车经常处于半联动状态。

这对于离合器片的磨损，长期怠速是非常严重的，也会对发动机造成很大的伤害，基本上可以说是最浪费发动机的行为了，但是我们驾校最常见的车型就是捷达，这也是大众捷达品质的一个例子。

外观上，青春沉稳，不失张扬，蕴含深意，精致的侧脸线条贯穿全身，让大众捷达更加熠熠生辉，车头采用了最新款，前脸有一个大进气格栅，两侧的大灯也很漂亮，尤其是它的躯干，给人一种动感十足的感觉，而且车身的颜色也很细腻。

给人一种晶莹剔透的感觉，内部设计，中控台的设计非常简洁，中控屏更加方便快捷，操作起来也是一种享受，他喜欢的另一件事是内部材料，能直接接触到的部分都是软质材料，座椅的材质很细腻，手感也很好，内部空间也很人性化。

仪表盘显示清晰完整，控制区简洁易用，毕竟，捷达已经从过去的“中端车型”降格为入门级车型，在国产车低价的压力下，捷达的价格自然不能定得太高，但凭借大众的底蕴，打造一款对动力和舒适度没有要求的入门级轿车还是很容易得。

毕竟这款入门级车型只使用了自吸发动机和手动变速箱，完全不用担心质量问题，即使使用自动变速箱，也不用担心质量问题，因为大众低端车型使用的是爱信6AT，虽然是最便宜的低扭力变速箱，但质量实在是没得选。