实力和品牌兼备，红旗HS5打造中国式豪华SUV

在国内，越来越多的自主品牌开始打造属于自己的高端豪华品牌，但就目前的情况来看，它们短期内都比较难取得成功，主要原因要么产品力跟不上，要么就是品牌含金量不够。但其实国内有一个大家都非常熟悉的豪华品牌——红旗。可能提到豪华品牌，以前大家不会第一时间想到红旗，主要原因还是在以前它都主攻政务用车，和我们的距离比较远，而在新红旗品牌战略下，红旗推出了一款又一款重磅车型，也让不少红旗粉丝圆了属于自己的红旗梦。

说到红旗品牌，可能就选现在大家最先想到还是历次大阅兵，载着国家领导人检阅三军的场景，所以红旗品牌的形象和地位，是要远高于普通豪华品牌的。毕竟它承载的更多是名族情怀，也是国内汽车工业设计的开端。

而这种民族情怀的养成还要追溯到1956年，第一辆解放牌卡车在一汽诞生，同年一汽集团也迅速着手研发乘用车，在1958年推出了东风CA71，但因为技术成熟度不够，外观看上去也不是特别气派，所以没能成为检阅车。到1959年，红旗轿车CA72正式亮相，并在建国10周年上成为检阅专用车，这是它第一次出现在大众的视野，但也因此让红旗的形象深深刻在了老一辈人的心里。

红旗CA72前格栅采用中国传统的扇子造型，后尾灯使用了故宫的宫灯造型，整车上下都融入了大量传统文化元素，也是当时代表国家形象的一款车型。

对于笔者这个标准的90后，对红旗印象最深刻印象依旧来源于国庆阅兵，而车型也早已换成了当下的旗舰红旗L5，其传承了当年CA770的设计，圆形的大灯，横向的转向灯，圆形的雾灯，再加上一个气势满满的中网，都让人看着非常的经典。当下，红旗L5依旧是国家高规格接待的礼宾车专用车。

所以在以前，我们对红旗的印象基本都是政府接待，甚至有点高不可攀，在几十年的发展长河里，一直维持这样的形象。而直到2018年，新红旗品牌战略之后，红旗带来了H5、HS5、H9、E-HS9等多款车型，有高端的也有定位相对亲民的车型，几款车型先后上市，也让红旗品牌销量成倍增长，红旗品牌也逐渐摆脱官车的形象，成为了不少家庭的国民座驾。

红旗HS5，打造属于我们的豪华中型SUV

在自主品牌最热门的SUV市场，红旗也在2019年带来了全新中型SUV——HS5，红旗经典的设计元素加上出色的产品力，让HS5在红旗品牌的影响下迅速走红，现如今已成为了红旗SUV家族绝对的销量担当。

整车的外观设计方面，我们可以看出红旗HS5在向着更加年轻时尚的方向发展，其目的也是为了让它更加符合当下年轻家庭的喜好。不过在细节的设计部分，我们依旧可以在红旗HS5上看到很多致敬经典的元素，既有传承也有创新，不再是红旗车型上世纪那种中庸保守的风格，车身圆润，细节处理更具时尚气息。

前脸延续家族基因采用“高山飞瀑”式进气格栅，搭配两段式的红旗旗标，辅以竖直排列的镀铬装饰，视觉效果上颇具其实，也比较符合红旗品牌的高端大气的一个产品定位。箭羽式的灯组造型则是凸显红旗HS5年轻的部分，其内部采用矩阵式排列，在夜间点亮后的视觉效果很不错，并且解锁是还伴有灯语的效果，给你豪华车型应该有的仪式感。尾灯的设计和前大灯相呼应，同样具备动态的显示效果，夜间的辨识度还是非常高的。

车身侧面，红旗HS5拥有流畅的车身线条，前后轮眉凸起的车身线条很有力量感， 并且新车也采用了隐藏式B柱的设计，并且后侧窗的比例也偏小，这样下宽上窄的设计，视觉效果更加成熟稳重。确实在任何时候它都没有忘记自己是一辆红旗。

来到车内，红旗HS5也延续了红旗品牌的高品质，整车的设计简约大气，并且在用料和做工方面也十分豪华。除此之外，红旗HS5还具有智能座舱HC2.0系统，双12.3英寸的中控连屏也比较符合当下年轻用户的需求。

动力部分，红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，最大扭矩340牛·米，匹配爱信6AT变速器。这套动力虽说看上去档位数并不算多，但是胜在平顺可靠，整个动力的输出均匀线性，并且动力表现也是非常不错。

总结：

可以看出红旗HS5在传承经典的同时，也做出了非常多符合当下用户喜好的设计，所以新车上市之后的市场表现一直都很不错，即使在国内竞争异常激烈的SUV市场，它依旧有月均过万的表现，要知道红旗HS5的成交均价都在20万+，对于自主品牌来说，这样的成绩也属实不易。也正如文章开头介绍那样，只有产品实力和品牌含金量都能获得用户认可，才能在竞争激烈的豪华市场站稳脚跟。