全新宝马M2亮相，和现款车型相比，有哪些全新变化？

即便这一代宝马3系确实让性能控们感到失望，但是作为一个资深运动汽车品牌，宝马从来都不缺少性能出色的好车，我们常说开宝马坐奔驰，我个人窃以为，买宝马是越小越好，当然，动力也要非常出色，所以宝马M2面世以后，可以说取得了很好的市场成绩。

近期，宝马再次亮相了全新一代M2，虽然还没有正式上市，但是很多产品信息已经公布。但是和上代车型对比，全新宝马M2的争议就比较多，主要集中在了外观设计上。作为以2系为原型的宝马M车型，全新宝马M2的整车尺寸要比上一代车型更大，车身线条也更加硬朗，不过在我看来硬朗的有些过头了，接着我们先从设计上来一次新老对比。

关于全新宝马M2争议最大的就是前包围，通过上图的对比我们就能看出来，下方的本代M2（白色）的前包围有棱有角，整体造型的变化层次比较丰富，但是上图的全新宝马M2（红色），前包围的造型方方正正，缺少了灵动的变化，整个就是一个乐高的既视感，中网的轮廓也是显得有些呆板，这种有别于任何一款宝马车型的全新设计，也的确让人惊喜不起来，我个人觉得不忍直视，很多车迷也给全新M2打上了“丑车”的标签。

相对车头而言，全新宝马M2的车身侧面就好看了很多，前机盖没有本代车型的线条流畅，不过灯组后方的一个明显折角，和更显平直的线条，确实有着很清晰的力量感，其次也有很好的俯冲姿态，昭示着它是一台运动车型的属性。更加壮实的前后轮眉则营造出了宽体效果。

相同的变化在车尾上也足够清晰，本代宝马M2（白色）的车尾显得比较圆润，每一根线条都设计的比较柔和，而全新宝马M2的线条更加平直，整车车尾的层次也更加锐利，全新设计的尾灯有着更强的存在感，尺寸更大的熏黑车尾扩散器将“性能”写在了脸上。

全系宝马M2的内饰设计也有颠覆性的变化，悬浮式双联屏设计替代了嵌入式仪表盘和独立中控屏，其中液晶屏的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸为14.9英寸，和普通版的宝马2系保持一致，全新的硬件也支持全新的宝马iDrive 8.0，虽然在功能性上已经落后于很多新能源汽车，但是纯燃油汽车里，宝马iDrive 8.0车机系统依旧具备更好的人机互动性。

虽然配置方面目前还没有公布，而且对于真正的M爱好者来说，配置绝对不是购买M2的重点，不过实锤信息是，全新宝马M2将首次搭载碳纤维桶形座椅，并搭配了Merino真皮材质，相比起标准版的座椅轻了10.8kg，不过这套座椅是需要上万元额外选装的。此外已经得到宝马厂家确认的配置，还有首次引入全新M2的M SETUP、M MODE按键及界面，以及M精英驾驶模式（包括漂移分析）等功能。

如果说全新宝马M2的外观设计让人失望，那么它搭载的全面升级的动力系统，则让其灵魂得以升华，重新调校的S58直列六缸涡轮增压发动机，在全新M2上能爆发出460匹的最大马力，峰值扭矩550N·m，比本代宝马M2雷霆版高了50马力，这还是基本款的数据，未来应该还会有动力更强的雷霆版。

传动部分也是改头换面，全新宝马M2也告别了七速双离合变速箱，搭载了性能更符合M车型的M Steptronic 8速手自一体变速箱，百公里加速为4.1秒，比本代M2雷霆版快了0.1秒，还有一个好消息是，6速手动变速箱也继续得保留，百公里加速则为4.3秒。

底盘部分，全新宝马M2依旧沿用了双球节减震支柱前桥、后多连杆独立悬挂，让本代M2车主津津乐道的自适应M悬架、M差速锁等M车型专属配置也未缺席。制动系统采用M高性能复合刹车系统，前轮为六活塞定钳和380mm刹车盘，后轮部分为单活塞浮钳和370mm刹车盘，并匹配了全新的电子驻车系统。

但另一方面，全新宝马M2相比本代M2，车身长度增加了119mm（4580mm），车身宽度增加了16mm（1887mm），轴距增加54mm（2747mm），此外整备质量达到1725公斤已经接近M4的水平，比本代M2雷霆版重了150公斤，让人怀疑它的操控性是否会受到影响。

不过这种担心应该没有必要，历代诞生的宝马M车型在性能均衡、驾驶操控表现上从来都没有让人失望过，作为M家族最小号的车型，全新宝马M2的动态表现也不会低于M3、M4，不过在动力系统、车机系统以及配置方面全新升级之后，我们更应该担心的就是，它会不会卖得更贵！