X5虽好可惜除了标和情怀，就产品本身而言不是ES7的对手

从看到ES7发布会的时候就被它本身的科技感和设计吸引了，而且还是对标宝马X5的，这也算国内自主品牌冲击豪华市场的一个契机，所以不得不说又增加了我对ES7的期待值，中间一直想去看看，但是因为疫情一直没有时间去看实车，最近解封以后马上就去牛屋的体验了一下。

看到实车以后先小小的感叹现在国产自主品牌的发展速度，抛去品牌不谈，美系，德系，日系要不是有着所谓的技术沉淀，那些外观内饰设计我是真的瞧不上眼，不是老气横秋，就是塑料感十足，如果说ES7和X5的外观是仁者见仁，那么ES7的内饰是真让我沉醉，区别于BBA的中式豪华，我在ES7上感受到了，氛围灯不像奔驰那种夜店风，亮度温和而且典雅，气氛烘托的刚刚好，人车沟通也很方便，毕竟现在是能动嘴就尽量不去用手点，而且Nomi的语音控制也很贴合日常的使用，完全不是那种答非所问的车机可以比拟的，我觉得这才是用来服务并且能给到便捷的配置，但是X5的话还是延用的实体按键和触控，在科技感的营造和功能性上，肯定是要比ES7低一个档次。

车内空间如果光看参数，依然是宝马X5占据优势，但是真正坐进去的时候，会感觉到两车的差异其实并不大，新能源车型惯用的滑板底盘能够在内部偷出来更多的空间，同时电池置于下方还顺手解决了重心的问题，所以说空间魔术师ES7这一手“以下克上”我给满分。

动力方面ES7日常降维打击X5，前后双电机，百公里加速直接冲进3秒俱乐部，就是X5M来了，ES7也有一战之力。配置方面ES7全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统，虽然X5也有空气悬架，但是只有顶配才有，如果真要上到顶配，对于大多数人来说，可能就没那么值了，再加上ES7的拖钩以及充放电功能，这也让它不再只是城市出行的代步工具，而是真正成为了一种“生活方式”，但就是这一与众不同的亮点，恰好就是ES7的优势所在。