帅又有料，同级别领先的空间，试驾“机甲战士”AION V

目前随着中国新能源汽车市场越来越成熟，用户对于电动车的需求也变得越来越多，自主品牌也顺势推出各类的中高端车型，其中广汽新能源旗下的埃安家族就获得了巨大的成功。

在今年9月份累计销量为30016辆，而在具体车型的表现方面，AION S卖出了13522辆，占埃安45.05%的份额，占紧凑型车型中2.78%的份额，在紧凑型车型中排第8名，AION LX在9月份销量为466辆，占埃安2.72%的份额，占中型SUV车型中0.23%的份额，在中型SUV车型当中排47名。AION Y在9月份的销量为13537辆，占埃安18.90%的份额，占紧凑型SUV车型中2.69%的份额，在紧凑型SUV车型当中排第5名，而我们今天的主角AION V在9月份的销量为2824辆，占埃安4.06%的份额，占紧凑型SUV车型中0.62%的份额，在紧凑型SUV车型当中排45名。

外观上充满了“机甲”风，在细节方面的设计感很强

AION V是广汽埃安家族旗下的第三款产品，基于第二代GEP纯电架构打造，AION V PIUS可以简单理解成是AION V的升级版，主要是针对配置和设计进行了优化，在产品定位上，AION V是一款针对年轻群体打造的纯电动紧凑型SUV，外观采用了“机甲”设计语言，造型个性且前卫，不过对于我们印象中《高达》里面游泳方正型面、犀利线条和精致的机械感所组成的机甲不同的是，AION V的外观拥有犀利感的同时又颇为圆润。

不过你要是把AION V上面的一些设计细节单独拎出来欣赏的话，你会发现它的设计感是很强的，例如分体式的“光爪电眼”LED大灯组，“寰宇刀锋”的尾灯组，这些很有特色的设计，无不让人眼前一亮。

内饰并没有过于惊艳，但空间表现在同级别当中是很有优势的存在

或许是因为现在推出的电动车都太过于惊艳，导致在内饰上并没有给到你太大的惊喜，一大一小的悬浮式屏幕也是在很直白地展现它的科技感，中控屏的尺寸得到了升级，达到了15.6英寸，更大的尺寸和更窄的边框带来了不错的观感体验，车机系统使用起来也十分地流畅，并没有卡顿的情况出现，双辐式方向盘这个良好传统得到了保留。

而在空间方面，似乎挨安车型的空间表现都很优秀，无论是今天的AION V还是AION Y，毫不夸张的讲，后排的腿部空间甚至可以躺下一个成年人，这也与AION V诞生于GEP2.0全铝纯电专属平台有很大的关系，与燃油车平台不同的是，充电动车的电机以及相关零部件的总体积更小，由此机舱空间可以做得更小，这样就带来了一个很直观的好处——长轴距，虽然定位于紧凑型SUV，但是轴距却达到了28390mm，这个轴距堪比中型SUV。

整体的动力输出很顺畅，底盘也能给驾驶员带来不错的好感

而电动车的动态表现方面也是大家很关注的一个点，毕竟燃油车和新能源车型它们之间的驾驶感受有很大的区别，AION V的最大马力为272匹，最大扭矩为356牛米，虽然AION V是一辆家用SUV，但是官方表示其调教兼顾了运动性和舒适性，并且车辆也有五种驾驶模式供驾驶员选择，但是小编试驾完一圈最大的感受是，AION V如果拿来当作家用SUV来使用的话，简直不要太合适，在NORMAL模式下，整体的提速不紧不慢，整个动力的输出过程很线性。动力的爆发力也在预期之内，十分地温顺，好驾驭。

而如果日常代步，丝毫不追求动力表现，那么ECO模式又何尝不可?在这个模式下舒适好开的同时还很省油。而SPORT模式下，百公里加速6.9秒的成绩也足够让你在高速上迅速完成变道超车。

而且前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，整体调教偏软，再加上底部布置了电池的原因，所以让整体的重心很低，底盘也很扎实，以此带来不错的行驶质感，面对细小颠簸的时候，处理得干净利落。

汽车网评:从家用车的角度出发，AION V并没有太大的硬伤

在越来越苛刻的限行政策下，人们对绿牌的需求也已经达到了新高度，而作为广汽埃安品牌旗下推出的第二款纯电动SUV，AION V的优势在于舒适宽敞的乘坐空间，体验良好的智能化座舱以及略显新鲜感的外观设计，如果以家用SUV的角度出发的话，AION V在各方面的表现都很均衡，并没有太大的硬伤，如果你想购买一台20万左右的家用纯电SUV，AION V值得一看。