可纯电、可电混，帝豪 L Hi·P雷神超级电混全场景覆盖

时至今日，“新能源”早已不被市场所怀疑，逐渐成为用户出行的知心好友。但在解决了基本的续航与经济负担后，也有越来越多的用户和车企开始思考“如何为新能源车型赋值？”寻求突破极限的方法，为用户呈现更加完美的产品体验。

10月18日，帝豪 L Hi·P 雷神超级电混“纵贯中国 一起 Hi·P”挑战赛在广州率先拉开帷幕。在本次挑战赛中，帝豪 L Hi·P 雷神超级电混将挑战用车极限，充分还原用户日常生活用车场景。早晚高峰拥堵路况、城市道路、高架、绕城高速等多种复杂路况、26小时的不间断挑战，我们将见证帝豪 L Hi·P 雷神超级电混的真正续航极限和能耗极限，为消费者全面揭露帝豪 L Hi·P 雷神超级电混的神秘面纱。在今天，就为各位车友分享一下帝豪 L Hi·P 雷神超级电混的具体试驾体验。

在初次上手帝豪 L Hi·P 雷神超级电混后，我个人对其留下的深刻印象便是“百变达人”。可纯电、可增程、可电混、可燃油，不管是那种续航模式，帝豪 L Hi·P 雷神超级电混能够给出答案，让你快速找到适合自己的操控选择。

除了模式多样化，帝豪 L Hi·P 雷神超级电混更是被赋予了“高性能智能双电机+变频混动电驱 3DHT Pro+1.5TD 混动专用引擎+混动专用 T 型三元锂电池+高效三级能量回收系统”五大混动技术，将方方面面的要素都考虑到位，可兼具性能与燃油双重优势，更是堪称同级“内卷之王”，将技术优势全面释放。

这其中，既有行业最先进的变频混动电驱 3DHT Pro，可提供20多种智能工作模式，能够自动分辨出何种场景使用何种模式，可用针对不同的路况切换最适合的挡位，让不同环境都有着专属BGM，使性能更强劲，燃油控制到最佳区间。

采用涡轮增压和缸内直喷技术的1.5TD 混动专用引擎+高性能智能双电机，组成最强“动力组合”，保障续航与功率输出的稳定性。其中，发动机最大功率为133千瓦，最大扭矩为290牛·米，百公里加速仅需6.9秒。要知道同级别的大多数SUV，百公里加速都在8秒区间，优势成功展现。而在实际超控中，帝豪 L Hi·P 雷神超级电混也异常丝滑，尤其是在起步过程中，推动力很是凶猛，不会出现卡顿或熄火的现象。

高性能智能双电机，同样适应多元化场景。其中，P1 电动机与发动机相联动，负责给车辆发电+启动，担任起“充电宝”的重任。P2 电机承担车辆驱动+动能回收，最大功率 100千瓦，最大扭矩 320N·m，双电机相互合作支撑，让驾驶更具智能体验。

当然，对于时下的新能源产品来说，性能表现只是一方面，安全与燃油经济性同样不可忽视。尤其是在当下新能源车辆自燃、爆炸问题频发的大背景下，要想真正走进年轻人的心，搞好基础安全保障肯定是必不可少的。为此，帝豪 L Hi·P 雷神超级电混将搭载混动专用 T 型三元锂电池，其具有耐低温性强、能量密度高的优势。并通过了国家安全标准，历经火烧、冲击、振动、跌落、挤压、浸水等六大极限考验，可以有效确保电池的安全性。

同时，高效三级能量回收系统的出现，也能为帝豪 L Hi·P 雷神超级电混在“节油之路”上填一份力，最高可降低0.4L/100公里，实现3.8L超低亏电油耗，配合1300公里的超长待机，也能让帝豪 L Hi·P 雷神超级电混更顺利的融入到家用居民生活中，确保真标真续航，轻松告别续航烦恼。

而在试驾过程中，除了综合性极强的动力优势外，个人还对帝豪 L Hi·P 雷神超级电混的智能体验印象深刻，丝毫感受不到这是10万级的车型。

一方面，其搭载的是家族最新的吉利银河OS系统，在人机交互能力上的优势很高，可支持千人千语、可见即可说等功能，凡事屏幕中肉眼可见的功能，都可以通过“嘴”来操控，大大减轻行进中的压力，让驾驶更为轻松便捷。

另一方面，便是在主动安全辅助配置上，帝豪 L Hi·P 雷神超级电混可提供主流的L2级智能辅助驾驶系统，支持智能领航、自适应巡航、预碰撞安全、车道保持辅助系统，以及同级别独有的车道紧急保持辅助，可对风险进行预估，被赋值更多的人性化魅力，科技表现很是亮眼。

同时，智能不仅拘束于中控屏幕中，更是被赋予到整车之中。智能动力域FOTA升级，能够推动整车能量控制能力不断进化，实现更多能量分配模式。动力域控制软件 FOTA 涵盖发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用，让每个分配都更为高效，让操控更具手感的同时，也能确保能量的合理性。

总结：

实际上，帝豪 L Hi·P 雷神超级电混还有更多的亮点等待我们去发掘。正如我在初次试驾后的印象，“你很难想象这是一款10万级的产品”。不止是智能体验超过常人，更是在混动表现上拿下“A”级成绩单，既能保障动力输出的稳定性，还能经受得起市场与用户的考验，实现“可纯电、可增程、可电混、可上绿牌”的产品优势。