“混动高级态”是啥样？本田举办了极限挑战赛，给出了最优解

纵观当下的汽车市场，以混动为名的汽车品牌和车型有很多，但你要问什么才是“混动高级态”，我想很多人都有不同的答案，不过对于本田的混动，我想没有人会觉得不行，反而细想下来，绝大多数人都会觉得本田混动，或许就是“混动高级态”。刚好，前段时间广汽本田举办了锐·混动联盟第四届极限挑战赛，给出了“混动高级态”的最优解。

就在第四届极限挑战赛中，无数广汽本田锐·混动粉丝、车主和专业媒体齐聚宁夏，于赛场上展开了精彩绝伦的比赛。就拿喀什盘龙古道、威海千里山海两站的初赛来说，四款锐·混动车型便在5L油的续航挑战赛中展现出了极佳的成绩。以盘龙古道路况为例，单是雅阁锐·混动就用5L油跑出了285.5km，近乎三百公里的高光续航成绩哪怕是和很多插混、增程式车辆相比，经济性也要更胜一筹。毕竟是本田i-MMD混动王牌旗舰，广汽本田雅阁的累计销量已经突破了300万辆，刚好印证了本田雅阁在国内中高级混动轿车的强劲实力。

比之初赛时几款锐·混动车型的出色成绩，首次参赛就在决赛中的皓影锐·混动e+更有亮眼表现，三大战队都开着皓影锐·混动e+以20L的油开始跑，分别跑出了896.4km、878.5km、867.2km的续航成绩，如果加起来算的话，累计60L油，其综合总续航就达到了2642.1km。要知道，一般SUV的油箱容积大概就是60L左右，但没有一款车能以一箱油跑出超过2600公里的续航，但本田做到了，这就是其他混动车型望之莫及的。

超长续航里程的背后，则是广汽本田基于第三代i-MMD双电机混动系统研发的插电式混合动力系统，皓影锐·混动e+搭载的便是这套动力系统。也正是得益于这套动力系统的帮助，皓影锐·混动e+不仅拥有85km的纯电续航里程，可以上绿牌，还具有插电混动SUV特有的“静谧、节油、电驱”三大产品优势。值得一提的是，皓影锐·混动e+同时提供了纯电、混动和引擎三大行驶模式，日常通勤用电即可，其纯电续航便足以胜任日常通勤以及一般的自驾游，让日常出行变成0油耗。

即便是在馈电情况下，也完全不用担心经济性，在这个时候该车也是一台纯正的锐·混动车型，相比起绝大多数的燃油车来说，其经济性都高出太多，而如果是在纯电和混动模式下，还有媲美纯电车型的极致静谧性，同时兼顾SUV的澎湃动力，进一步满足了用户对超能电驱生活的高品质需求。可以这么说，皓影锐·混动e+可加油可充电的特点，也为这款车带来加分不少，况且这款车本身的产品实力也是不容忽视，从该车在决赛中取得的优异成绩，就可以很直观发现该车的强大之处。

除此之外，其他的广汽本田锐·混动车型都具有静谧性强、动力强、油耗低、续航长的产品优势，而且优于i-MMD主要靠电机驱动，并且大多数情况下都是由电机直接驱动车轮，所以整车的静谧性毋庸置疑，不仅能让众多参赛者和广汽本田锐·混动车主感受到舒适愉悦的驾乘体验，整体还具有不俗的豪华质感。在起步加速的阶段，因为是由电机直接驱动的，还能赋予比大排量自吸发动机毫不逊色的高扭矩、高平顺加速体验。

比起市面上其他混动车辆“以油为主”的技术局限，广汽本田锐·混动以“电机驱动”的技术比之对手来说，更有先发优势，不仅可以带来更高效的节能表现，还有更为强劲的性能，更将“混动高级态”推向新的高度。也正是得益于本田i-MMD混动技术的帮助，搭载该技术的广汽本田锐·混动车型都具有极高的续航能力、强劲的动力以及弯路表现。

写在最后：

在这其中，最引人注目的莫过于首次参赛的皓影锐·混动e+，累计60L油跑出 2642.1km，以强悍的实力证明本田的混动实力，将本田混动以“电机驱动为主”清楚的告诉广大用户，比起所谓的“以发动机为主”的混动技术强了不知道多少，真正意义上打破了混动车辆的技术局限，将“混动高级态”推向新的高度。这些其实从本田多年来广受业界和消费者关注和好评就可以直观发现，本田混动是有真实力，比起市面上的其他混动来说都有巨大优势，且口碑极佳，相信本田混动也会对中国混动市场带来积极发展作用，对此我们拭目以待。