吉利嘉际L全面测试，乘坐空间加大，但动力表现不足

自从越来越多的家庭有了二孩甚至是三孩以后，MPV的重要性越来越显现出来。吉利嘉际一开始由于车辆长度一般，导致第三排和后备箱空间没有办法满足人们的需要。为了改变这个问题，吉利嘉际L便应运而生，主要对第三排和后备箱进行了改良。我们也拿到了这款车的实车，看看它在乘坐空间，后备箱以及动力方面都有怎样的不同。

由于本次吉利嘉际L改款主要是增加了第三排座椅和后备箱的空间，因此我们只用第三排座椅来说事儿。它的优点就是加长之后的第三排座椅坐垫变得更长了一些，在第二排座椅挪到最后方的情况下，腿部空间仍然能保持一个拳头的距离，已经足以照顾第三排乘客的乘坐舒适度了。缺点便是靠近手肘的门板由以前的软质材料变成了硬塑料，显得档次感不高。

后备箱也不光进行了加长加宽，还在刚刚开门的位置出现了一个20cm深的坑，进一步增加了这款车的可使用空间。但同时也导致了另一个问题。就算是将第三排座椅放倒，也没办法形成一个纯平的空间，而在老版本中这个纯平空间是存在的。

至于这一块增加的储物空间到底是不实用，我们就用三个行李箱来做一下测试。由于行李箱的宽度要大于增加的储物空间宽度，因此当行李箱放进去之后，会导致摆放不太稳定。从这个角度上来说，或许不增加这个深坑会更好一些。

在我们和4s店工作人员的交流中，他们也说到新款吉利嘉际L这种设计方式是有问题的。而且从车主的反馈来看，他们也更希望后备箱拥有像老款一样的纯平地面，这样会让他们在平时放取物品的时候能够更为随意一些，而不必受到一个被特意挖出的深坑困扰。我们相信既然车主的反馈已经出来了，那么吉利嘉际L在以后的升级中一定可以改变这个问题。

吉利嘉际L全系都采用了1.5t涡轮增压发动机，匹配的是七速湿式双离合变速箱，最大马力为180马力，峰值扭矩为290牛米。至于说老版本的1.8t发动机，我们也经过了详细的询问，由于新款发动机的账面数据已经和1.8t差不多了，所以原来的1.8t发动机就没有了配备的必要了。

购买MPV的人们最看重的就是它的舒适性。因此当我们对这款车进行试乘的时候必须要先做两件事情，第一是把自动启停功能关掉，以免发动机不断地重启影响到乘客的舒适度。第二是打开自动驻车系统，让我们在驾车时能更为舒服一些。

这款车的油门踏板调节非常线性，确实做到了应该有的舒适表现。就算是你起步时候愿意深踩油门，它也会全程给你极为线性的输出，也不会让你有任何一窜一窜的感觉。但也正是因为这种特性，导致它在上坡的时候动力有些不足，因此踩油门的力度还要更大一些，不然的话，它会以老态龙钟的状态来回应你。

实际上这还是因为它的发动机低扭太差的原因，如果能再加强一点可能会更符合我们的要求，但目前看还确实无法达到我们的需要，它在2000rpm之内是没办法提供充足动力的。

但是一旦当转速超过2500rpm之后，发动机便可以逐渐发力，超过4000 rpm之后仍然能感受到它的凶猛本色，不管是在高速公路上超车还是爬坡都没有任何问题，这样的表现也确实超出了我们的期待值。

吉利嘉际L增加了一个智能模式，可以根据驾驶员的具体操作来自动判断需要怎样的驾驶模式。我们还特意使用智能模式走了一段山路，感觉这个智能模式并不算非常智能，它没办法识别急加速或者紧急刹车这样的动作，也不知道它什么时候会起效。

一般来说，我们直接使用它的舒适模式就可以。在这种模式下，你甚至都感觉不到任何升降档，它就是那样的平顺，这对于节约燃油是有极大的好处的。至于说运动模式，请问一款MPV你要运动模式干什么呢？

吉利嘉际L的本次改款总体来说是成功的，毕竟第三排的腿部空间更长了，但是后备箱挖的那个深坑确实让我们感觉有些莫名其妙，似乎有画蛇添足之感。

它的乘坐体验还是让我们比较认可的，发动机和变速箱之间的搭配也毫无问题，让总体乘坐感极为舒适。至于如同鸡肋一样的智能模式，你不去使用它就好了，也不会对车辆的具体驾驶感受带来太大的影响。