技术先进更成熟，可油可电远方，广本锐·混动联盟各显其能

在技术领域，本田有着20多年的积淀与迭代，它凭借着20多年的不断发展，使得目前的第三代i-MMD混动技术表现出更加超前、成熟的产品力，更是以更高效节能和更强劲性能的技术优势，将混动市场的格局重塑。那么，说了这么多，它的第三代i-MMD混动技术到底能让车辆表现出怎样的产品性能呢？

就目前来看，于9月8日热血收官的第四届极限续航挑战赛就是一个最能体现它i-MMD混动技术的赛事。其作为一项自2017年以来已举办三届的热门赛事，并且随着广本今年开启电动时代的全面进阶，更是让这一届的挑战赛澎湃在起，同时它还选择了三大极限路线将本次赛事难度再一次提升。

而其中最值得一提的就是位于初赛阶段的新疆喀什盘龙古道，它是一个坐落在海拔高达4100米帕米尔高原上的道路。全长75公里的盘龙古道就像是它的名字一样盘旋在其中，多达600个的S弯道大部分都是180°以及270°大角度的路况，如此险峻的环境更是成为了i-MMD混动技术最好的“试金石”。

当然了，不负众望的它们不仅只用5L油耗的极限条件打响了本届极限续航挑战赛的初赛，更是用惊人的成绩给粉丝以及观众诠释了什么才是“混动高级态”。那么，下面就来对本届挑战赛的初赛进行一波简要的分析。

据了解，在初赛阶段，广汽本田派出了四款锐·混动车型，其分别是凌派、雅阁、皓影、奥德赛，它们作为不同车型的代表，凭借着第三代i-MMD PHEV技术和驾驶员娴熟的驾驶技术跑出了非常出色的成绩。其中，凌派锐·混动车型是i-MMD混动技术的入门级产品，它以5L油的油耗跑出了长达238.5Km的续航里程；而作为第三代i-MMD混动技术的首款车型雅阁锐·混动，它的表现更是让人刮目相看，5L油285.5Km的超长续航诠释了它i-MMD混动王牌旗舰的定位；被称为“最美本田SUV”的皓影锐·混动，同样不负众望，跑出了5L油226.2Km的佳绩；最后作为首款油电混动MPV的奥德赛锐·混动，更是有着5L油282.9Km的惊人数据，仅次于王牌旗舰雅阁锐·混动。

从初赛阶段就可以看出，这四款车辆在搭载第三代i-MMD混动技术之后，都能够在如此严酷的环境中表现的游刃有余，并且还有着颇为夸张的油耗表现。而在它们体现出赛场王者本色的背后，也必然离不开它出类拔萃的动力之源。除此之外，在宁夏66号传奇公路的收官之战中，首次参赛的皓影锐·混动e+更是凭借颇为突出的成绩成为了本届挑战赛的最大亮点。

该车型凭借着20L的油耗跑出了长达896.4Km的续航里程，并且其余两次同样表现出续航超800Km的佳绩，综合起来更是达到了60L油耗2642.1Km的“恐怖数据”。那么，第三代i-MMD混动技术到底能让车辆具备哪些优势呢？下面就针对第三代i-MMD混动技术再进行一波简要的分析。

就以皓影锐·混动e+车型为例，综上所述，该车在决赛期间凭借着第三代i-MMD混动技术取得了颇为出彩的成绩，并且再一次刷新了挑战赛的续航纪录。而这就是得益于广汽本田基于第三代i-MMD双电机混动系统研发的插电式混合动力系统，它可以通过可插电&电池扩容来使得车辆的纯电模式行驶里程更长，并且还适用于中速以及高速等更广的速域范围。

除此之外，它还具备了超能电驱、节油以及静谧，在配合上它的高效动能回收装置，更是将多余的动能转化为电能，从而进一步减少了油耗，更是在一定程度上提升了车辆的综合续航能力，同时也提升了车辆在上坡路段或者弯道路段的操控性能。

说到最后，相信大家对i-MMD混动技术也有了一定的了解，在挑战赛期间，它们更是穿越了戈壁与绿洲，驶过最美海岸线，并且参赛的五款车型更是在搭载i-MMD混动技术之下表现出让人满意的成绩。此外，皓影锐·混动e+作为本届赛事最大的亮点，以首次参赛的名义更是再一次的刷新了挑战赛的续航纪录。不仅如此，其作为“可油可电”的车型，更是有着放电速度快、加速动力强、用车成本低、充电速度快的多种产品优势，在一定程度上更是重新塑造了用户低碳出行的标准。