省油少不了广汽本田，60L油能跑2642.1km混动世家

一直以来，在汽车混动市场都流传着这么一句话：世界上有两种混动技术，一种叫本田，另一种叫其他。得益于对这一领域开始研发的时间早，以及敢于创新的精神，本田在混动领域达到了其他车企难以企及的高度，在“省油”这条路上越走越远，旗下产品凭借出色燃油经济性成为消费者绕不开的选择。

挑战赛如约而至

为证明自身混动技术有多出众，广汽本田自2017年便开始举办锐·混动联盟极限挑战赛，每次旗下产品凭借极限续航能力以及出色操控都能成为业界热门话题。今年，随着广汽本田全面开启电动时代，电力的加入为现有的混动技术带来质的飞跃，而它在混动领域的表现也达到了一个新高度。同样为证明自身，广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛如约而至，用事实证明旗下产品拥有的极限续航能力。

再次刷新续航纪录

挑战赛一直都是一场属于“勇敢者”的游戏，为的就是挑战自我突破局限，而第四届挑战赛与以往相比难度再升级，集结五位“勇士”，搭载HEV和PHEV双动力去强势出击，最终向大众交出一份满意答卷。其中，皓影锐·混动e+的表现极为亮眼，驾驶这款车的全国三强超能战队凭借20L油便分别跑出896.4km、878.5km、867.2km的续航里程，也就说累计60L油的综合续航里程达到了2642.1km，这一续航里程可以说是相当震撼了。

极限续航的背后

皓影锐·混动e+之所以能取得如此出色的续航表现，离不开广汽本田基于第三代i-MMD双电机混动系统打造的插电式混合动力系统。可油可电的优势赋予其超长续航里程，纯电续航里程达到了85km，应对城市通勤是没什么问题的，如果电量耗尽，还可以用油，用户可以畅享无忧出行，同时有效降低日常养车成本。

在实际行驶过程中，搭配的高效动能装置将多余动能转换为电能，最大程度上提升综合续航能力。就算车辆处于馈电状态，也依旧是一款纯正的锐·混动车型，同样的一款车却能在它身上体会到不一样的驾控乐趣，这种感觉是很难在其他混动车型身上体会到的。插电混动系统的加入，不仅赋予皓影锐·混动e+超长综合续航里程，而且进一步优化实际驾控体验。与传统燃油车相比，起步更加轻松顺滑，操控起来非常轻松，出色静谧性更让人感受到了一种高级感，给用户带来的绝对不仅仅只有超长续航和超低油耗这么简单。

除了20L油极限续航挑战，广汽本田还举办了5L油极限续航挑战，其中雅阁锐·混动冠军车组取得285.5km佳绩。而它之所以能取得如此出色的成绩，离不开第三代i-MMD混动技术的加持，这一混动技术用“电机驱动，更混动”的优势出重新定义大众对它的印象。长续航和低油耗对于它来说已经是基本操作，更多的是对驾乘品质的一种提升。

在大多数工况下，因为有了电机驱动车轮，不仅赋予车辆更强劲的动力输出，而且大幅提升车辆静谧性。即便身处于各种艰难路况，智能控制系统也可以根据实际路况匹配最佳驾驶模式，同时对整车调校进行优化，依旧能尽量为驾乘人员提供高品质的乘车环境，对于国人来说这不正是自己所追求的吗？同时，这一点也是其他混动技术没办法达到的高度，当其他混动技术还在为达到最基本的成就而努力时，广汽本田已经在追求更高阶的发展阶段了，这一切足以证明它的与众不同。

无法替代的地位

多年以来，混动领域向来不乏挑战者，但即便挑战者再多都无法挑战本田的地位，除前面提到的原因外，个人觉得最重要的还有其敢于创新的精神。不仅有不断更迭的i-MMD混动技术，还有基于这一技术打造的插电混动系统，在此次挑战赛中我们也充分驾见识到了这一技术的优势。不难看出，虽然广汽本田在混动领域已经颇有建树，但它从未停止过前进的脚步，一直都在紧跟时代用车需求，知道消费者想要的是什么，然后为之努力，只有这样才能不断巩固它的地位。未来，不论车辆的动力总成发生了什么样的变化，广汽本田都会不断提升自我，不负广大消费者对它的信任。