电混、纯电、增程都可以？ 领克09 EM-P这么全能？

虽然汽车纯电市场发展越来越红火，但是不得不承认的是，纯电车型目前依旧存在续航、充电等问题，特别是对于一些充电桩建设不够完善的地区，续航焦虑是现今无法摆脱的问题。所以相比之下，混动的技术方案无疑是当前阶段最合适的。但是问题又来了，除了单纯的油混不考虑以外，如今大面积普及混动技术还分为增程式和插电混动式，这两种技术代表的车型都各自有很多，那么究竟该怎么选择呢？

在这个问题上，领克给出了自己的答案。10月23日，领克09 EM-P远航版正式上市。提供AM和PM两个版本，其中，PM版领享权益价34.98万元，AM版领享权益价33.98万元。搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，可提供519Ps超跑级马力，844N·m超高扭矩输出，重要的是领克09 EM-P远航版更能提供纯电舒适、智能电混、纯电增程三种模式，真正做到了“多面手”，让用户不用纠结挑选，一次到位。

在纯电舒适模式下，领克09 EM-P远航版的CLTC工况的纯电续航里程达190km，你可以就把它看作是一辆纯电车型，如果你是市区代步使用，单天通勤路程不超过30公里的话，完全可以做到一周一冲。忘记充电或者不想充电也没有关系，在智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km，丝毫没有续航焦虑问题。此外，领克09 EM-P远航版通过三电机与发动机串联锁定，也可实现纯电增程模式。

一直以来，插电混动都有一个让人吐槽的地方，就是在馈电状态，整个动力输出的品质感会严重下降，特别是在坡度较大的路面上行驶时，这其实也和发动机功率低，扭矩小所造成的，而领克09 EM-P远航版搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，254匹马力，350牛·米的数据使得该车即便是在馈电状态下，仍能保持良好的行驶感受，对比同级一些搭载1.5T发动机的插混、增程式来说，领克09 EM-P远航版具备先天物理上的优势。

在外观方面，领克09 EM-P远航版延续09家族式设计语言，辨识度依旧很高。“凌光战甲”前格栅内部使用了点阵式结构进行点缀，气场强大，且具有科幻气息。新车大灯采用了分体式设计，上方为纵向设计的LED日间行车灯，下方为远近灯光组采用矩阵式LED大灯。车头下部，中间是扁平的梯形进气口，两侧是大尺寸导流槽，同样霸气十足。

内饰设计方面，领克09 EM-P远航版基本延续了现款领克家族的豪华游艇座舱设计风格，提供棕色和晨雾灰两种内饰风格可选，其中晨雾灰为新增风格，设计灵感源自清晨的都市海岸。此外新车配备了12英寸中控显示屏，液晶仪表盘也升级为悬浮式样式，换挡机构也使用了游艇档把。整个内饰的科技豪华感非常强烈，在同级中也是标杆的存在。此外，领克09 EM-P远航版提供六座布局方案，六座布局个人认为是目前两孩家庭最合理的座椅布局使用方案。

作为一款新能源车型，领克09 EM-P在智能化方面肯定有不俗的实力，车机系统方面搭载高通骁龙8155芯片，拥有12G运行内存和128G存储空间。其搭载领克全栈自研的智能驾驶辅助系统Lynk Co-Pilot Navi，领克09 EM-P远航版实现全部硬件预埋。24个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知，大到高速巡航，小到盲点监测，都有相应的功能为用户提供场景服务。此外，领克09 EM-P远航版还首次搭载了NOA高阶智驾领航辅助系统，提供智能高速公路辅助、拨杆智能变道、大车主动偏让、自主上下匝道、智能压速变道等功能。不过需要注意的是，因为各区域的道路条件不同，NOA的功能将会根据各城市路况信息，完成采集及测试验证后逐步开通。

写在最后

综上所述我们不难发现，领克09 EM-P远航版在各个方面的表现都非常抢眼，这也是领克依托吉利集团，拥有沃尔沃技术支持的优势体现，作为一款高性能的混动SUV，领克09 EM-P远航版非常值得推荐。