宝马3系和捷豹XEL各自品牌最突出的代表作品，这次你选谁

在当下的高端轿车中，30多万的价格是许多家庭所能接受和承受的。其中捷豹XEL和宝马3系在合资品牌中较为出色，许多人纠结这两款车该如何选择。其实对于价格基本相差无几的捷豹XEL和宝马3系来说，能决定他们最终出路的还是用户的使用感受。今天我们就来了解一下两款车的具体表现吧。

宝马3系和捷豹XEL不同的调校方式

两车的悬架调校、驱动系统不同，也让宝马3系和捷豹XEL之间有一定的差异。得益于优秀的底盘悬挂调校，每次入弯前，捷豹XEL可以快速切入弯路。在弯路走线的时候也非常准确。众所周知，新款宝马3系推出之时引来了很多非议，其中最重要的一点就是它为了节省成本，减配了车辆防倾杆并向驾驶感受做了妥协，将悬架调的稍软。此举，虽然是宝马面向更宽阔市场做出的改变，但是这却让许多宝马爱好者感到失望，并认为宝马3系已经不是一辆的纯粹的驾驶者之车。

恰恰相反，捷豹XEL却用料舍得且越来越运动。尽管前双叉臂悬挂的成本更高，但捷豹XEL还是采用了赛车同款的前双叉臂悬挂。这样的做法就是为了能够带来更好的抗侧倾能力和抓地力，提高过弯速度和安全性，提升操控乐趣而且这种配置可以给予驾驶者强大的驾驶信心。同时，它还配备了专为中国市场打造的减震缓冲技术，可以轻松应对国内的复杂路况并可以很好的保持车辆稳定性。

宝马3系和捷豹XEL不同的驱动系统

说到驱动，相信许多人都会和我一样先想到宝马的xDrive系统。这个系统就像宝马的双肾设计一样。代表着宝马，它可以根据道路的不同来改变扭矩的分配。向前后车轮传输各自所需要的扭矩，扭矩分配快速完成。如此一来，可以快速入弯也可以高速出弯。不过在这方面，捷豹XEL也配备了一套聪明的驱动系统，丝毫不落下风。它采用了前置后驱还有电动助力，可以帮助其轻松转向。在高速入弯时，它还可以智能输出动力让车辆入弯更快、更稳，出弯时它也可以根据需求进行动力输出，出弯更顺畅。捷豹XEL强悍的动力输出让它在与宝马3系的对比中占据了上风。值得注意的是，捷豹XEL现在搭载的发动机还采用了DOHC配气机构。这意味着当你在出弯之后，全油加速时发动机可以提高功率输出，从而提升加速度。如此看来，不管是直道冲刺还是出弯加速，捷豹XEL获胜的几率都明显。通过数据对比，我们会发现虽然两款车都采用了2.0T的发动机，但由于动力输出模式不同，最终的差异不小。捷豹XEL还采用了8AT变速箱，在变速箱的辅助下，有着远超过宝马3系的最大马力和最大扭矩。在绝对的动力实力面前，其它变得也就没那么重要了。

总结与我的选择

对比下来，宝马3系的确是一台好车，但真正令人惊喜的还是捷豹XEL。可以说它是新一轮的王者而且它也让我们看到了捷豹品牌，不止有性能这一优势。玩操控捷豹XEL同样很有发言权。所以，如果让我从这两款车型中选择一款，那指定是捷豹XEL。