第三代H6 DHT-PHEV核心竞争力是啥？

第三代哈弗H6 DHT-PHEV，作为哈弗在新能源车领域的首秀，于今年9月28日正式上市，售价区间为15.98万-17.38万。

没错，长期霸占自主品牌SUV销量“王座”的哈弗H6，正式向新能源车领域进军！第三代哈弗H6 DHT PHEV在“销量神车”光环的加持下，它的竞争力到底怎么样呢？小编试驾之后给大家总结了这款车的四大核心竞争力。下面，先给大家简单的介绍一下这款新车。

外观上，哈弗第三代H6 DHT-PHEV基本上沿用了燃油版车型的外观设计，前脸使用了大尺寸的无边界进气格栅，搭配点阵式设计；尾部采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯采用了羽翼式的设计样式，蓝色的LOGO则彰显了它新能源车的身份。

内饰部分，总体设计比较简洁明快，通过分层式中控台横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度，最吸引人眼球的要属10.25英寸液晶仪表和极为简洁的中控台按键设计，而最让我喜欢的设计则是中央通道上的一个镂空设计，可以放置一些常用物品，非常的实用。

动力上，第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米，这套动力系统不仅动力强劲，而且高效省油，WLTC百公里油耗仅需5.6L，这一切都要归功于柠檬混动两挡DHT技术，它也是我们今天要讲的第三代哈弗H6 DHT-PHEV四大核心竞争力之一。

第一大核心竞争力：柠檬混动两档DHT变速器

第三代H6 DHT-PHEV匹配两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式。在开启EV模式后，车内静谧性如纯电车型一样。在电池电量充足时，轻踩油门车辆起步加速完全由电机驱动。当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，可以尽情体验车随心动的愉悦驾乘。车速增加到70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命。深踩油门，电驱动力就会发力，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。

市面的混动车型，大多采用单挡设计，当车辆急加速进入高转速区间，车内噪音比较明显。尤其在高速超车时，动力性能较弱，略显不足。

第三代H6 DHT-PHEV提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，有效的平衡油耗与动力，实现全场景全速域的效能更优。当把油门踩到底时，1.5T发动机和两台电机齐发力，240kW峰值功率与530Nm峰值扭矩奔涌而出。相比单挡设计，第三代H6 DHT-PHEV在急加速时可以有更合理的发动机直驱挡，再加上电动机的及时响应，加速更快也更节能高效，同时获得更好的NVH体验。值得一提的是，在全程驾驶中，第三代H6 DHT-PHEV即便是两挡直驱模式，切换挡位依然平顺且自然，这套高效又节能的柠檬两挡DHT技术，无疑将会成为它最大的杀手锏。

第二大核心竞争力：专业底盘调教

第三代H6 DHT-PHEV采用E型多连杆悬架，本次试驾全称经过了城镇路况、高速路况以及山地路况，全程行驶非常平稳没有颠簸感。相比同级别SUV更为“细软”的多连杆后悬架，第三代H6 DHT-PHEV的悬架更加平稳，将运动性与舒适性做到了很好的平衡，高速不发飘，刹车点头也更轻，低速平稳且颠簸路段能很好地过滤掉震动。同时，该车采用235/55 R19轮胎，与整体悬架相匹配，车身姿态平稳，转向控制灵敏精准，操控性与稳定性都非常出色。并配有DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。

第三大核心竞争力：全新智能座舱

第三代H6 DHT-PHEV搭载全新智能互联系统，匹配Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，它能够有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况，再加上360度全景影像与180度透明车底的加持，让第三代H6 DHT-PHEV的驾驶出行更加轻松安全。

第四大核心竞争力：“护芯甲”安全电池

在安全至上的新能源行业中，“不安全，不造车；不够安全，不造新能源车”，是根植于哈弗的安全基因。在动力电池厮杀的时代，“蜂巢能源”以黑马之姿脱颖而出，已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造等全面的新能源产研能力。

第三代H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验，比市面上其他电池组的安全性能更高。

第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放电V2L功能，110km续航的车型电池容量为19kWh，以最大功率对外放电，可以满足一家户外烹饪的需求。如果开启“低电量自动发电”，第三代H6 DHT-PHEV就从“充电宝”变身“发电站”。不仅放电自由，第三代H6 DHT-PHEV充电也非常便捷，配有6.6 kW充电功率，充电效率比同级车型将近快一倍，并且110km续航车型还有快充版可选，充电时间较行业同级车型更快。

总的来说，第三代H6 DHT-PHEV是一辆我比较喜欢的车型，它兼顾了性能与续航，既继承了燃油版车型的驾驶品质，又有全新科技的加持，可以说是一款非常适合家用的车型。它注定要给竞争对手比亚迪宋PLUS DM-i造成不小的市场压力，我们拭目以待。