576
凯迪拉克虽然在北美市场占有率很高，但在国内市场“玩”得并不好！一方面是来自BBA的强大压力。另一方面，零配件的垄断使得这辆车的使用成本飙升，让终端的优惠价格得到了充分的考虑。
但如果单看车子的质量，凯迪拉克还是很能干的！比如，近日，凯迪拉克在北美市场推出了一款超纯电动旗舰D级车！这辆车有多珍贵，手工是一方面，更重要的是，这辆车的年产能只有500辆。各种元素造就了它的高价。据悉，其起售价超过30万美元！
凯迪拉克非常擅长使用直线美学。无论是外观还是内饰，你都会发现Celestiq只用了很多简单的直线，却能组合出非常漂亮的外观。车头方面，新车前脸为长方形，沿用了家族设计。格栅的主要材料是铣削铸铝。分体式大灯眼神犀利，格栅上有许多不同方向的线性灯带，在夜间极具辨识度。
从侧面看，凯迪拉克Celestiq纤细且底盘较低。细心的车友会发现，Celestiq没有门把手，从传统的门把手到隐藏的门把手，然后直接取消。这是尽可能减少风阻，提高美观度吗？消费者可以订购配备MichelinPilotSportEV轮胎的23英寸锻造铝轮毂，该轮胎具有独特的胎面花纹、自密封技术和泡沫填充物，以实现更安静的行驶。
内饰方面，从之前的预告中可以看出，凯迪拉克Celestiq采用了主动变色科技玻璃制成的全景天窗，中控台上还有一块巨大的OLED屏幕。这是电动智能汽车领域最前卫的设计。
用户可以通过显示屏调节座椅位置、车厢温度、车门开关、全玻璃顶板调色等多种功能。此外，乘客的前排座椅靠背上还有12.6英寸的显示屏。虽然车内是全景天篷，但车顶的透光率也可以手动调节1%-20%。车顶经过特殊涂层处理，有助于保持驾驶舱内的温度。
看动力，这款车是基于通用汽车（GM）Ultium的专用电动平台打造的。在双电机的加持下，最大输出马力500马力，峰值扭矩88.4公斤。不到4秒即可完成零百加速。因为这台车用了太多的高智能设备和大量的手工，新车的年产能只能在500辆左右，所以30万美元的价格也是理所当然的，那么问题来了，这样一辆车能否成为凯迪拉克未来发展的突破口？不知道你怎么看这款车！
内容由作者提供，不代表易车立场
