从月销量2千到连续过万，凌渡L的换代做对了什么？

从一款月销千余辆的车型，换代后的凌渡L摇身一变成为上汽大众新的增长点。数据显示，自从3月份换代上市以来，凌渡L销量持续攀升。从2月份月销2555辆到8月份销量破万，仅用了半年时间。9月份，凌渡L销量再度破万，达11,358辆。这意味着，凌渡L换代已经初步得到了市场认可，成为了一款热销车。

7年前，凌渡凭借着“首款宽体轿跑车”的定位，快速引爆市场，月销长期保持在1万辆以上的水平。在2017年6月份销量达到近2万辆的高峰后，发展后劲不足，开启下跌模式。2021年1月销量创历史新低，仅200余辆，此后月销量基本维持1000辆-6000辆之间徘徊。对于上汽大众来说，其拥有朗逸、帕萨特、桑塔纳等多款能打的产品，凌渡的这一成绩中规中矩都算不上，只是一款边缘性的产品。

但换代归来的凌渡L，最终杀出证明了没有错的市场，只有没有卡准的产品。实际上，在上市之前凌渡L也是承载着巨大的舆论压力。在最初爆出的工信部申报图中，凌渡L因为外观设计过于颠覆，尤其是其开口笑的大嘴式进气格栅，被部分网友直接判处了“死刑”，似乎每卖出一辆都是罪过。凌渡L此次在造型上的颠覆，或许与其此前在“套娃”式前脸上栽过跟头有关，这也是大众前几年在设计上一直被诟病的点之一。

3月底凌渡L正式上市，在上汽大众发布了14.99万元-18.99万元（现售价为15.09万元-19.09万元）的售价过后，又再度引来一波唱衰。但如今看来，改款而来的凌渡L不仅没有销量“塌方”，反而还以爆品之势席卷A级车市场。在今年四五月，上汽大众因为疫情停产的两个月中，凌渡L销量仍然能够保持着较为稳定的增长。可谓是需求强劲。那么，为何会造成这种风评和销量的巨大反差呢？

究其原因，是真实消费者对产品力的认可。上汽大众这两年一直在求变，从最开始的朗逸，到此后在帕萨特上率先启用了双前脸的设计，这都引领了德系车变革。但是变革不能过于激进，比如在跳出套娃设计时候，上汽大众谨慎地以凌渡作为尝试，因为其有着更为充足的发挥和试错空间。凌渡L采用了全新的设计，同时也在营销上尝试更激进的做法，比如将网友作为段子的“辣馒头”昵称成功变为官方认定，而又以此延伸出来，和调味界知名品牌老干妈的神奇跨界，都可以说是神来之笔。

这种产品思路的变化，也是上汽大众正在进行的用户思维和对市场需求变化的新认知。单从技术来说，背靠大众和上汽两大汽车集团的上汽大众，无疑是最懂造车的企业之一。但是中国汽车市场经过四十余年的发展，已经进入了存量竞争时代，从合资品牌到自主品牌，用户可以选择的产品太多。现在对车企的问题是，用户凭什么选择你？

而上汽大众自2016年销量首次突破200万辆以来，2017-2019年销量分别为206.3、206.5和200.2万辆。进入2020年以来，上汽大众年销量2连跌，分别为150.55万辆和124.20万辆。今年上半年更是受到上海疫情的影响，累计销量仅为54.47辆，销量继续承压。为了一改销量的颓势，除了构建更加完善的产业链外，上汽也一直在产品研发思路和营销方式等方面做出调整，并将产品赋予更多的本土化色彩。

凌渡L毫无疑问是上汽大众这一模式变化的又一重要里程碑产品。就车本身来看，凌渡的目标客户是年轻消费者，极具个性的微笑前脸搭配无框车门和掀背尾门带来的运动属性，与传统印象中大众端庄的印象截然相反。其中，无框车门在同级别的车型中算得上是独一无二的存在，仅这一点吸引了不少消费者。雪茄灰、天椒红、胡椒白、岩茶灰、薄荷蓝等6种车漆颜色和电光金属高定蓝、电光金属玫瑰金、电光金属宝石绿、哑光陶瓷卡其灰等5款官方改色服务，也给了消费者更加多样化的选择。

而在内饰方面也进行了大幅度调整，凌渡L采用了10英寸液晶仪表、12英寸中控触摸屏、电子换挡机构、贝壳式撞色运动座椅等。得益于大众MQB EVO平台的赋能，搭载了IQ.科技，支持自动泊车、全速自适应巡航、车道保持辅助、矩阵式灯光等一系列功能。这些配置此前都是自主品牌内卷的赛道，包括上汽大众在内的合资品牌在这一方面并不会过分投入。从这一点，也能看出上汽大众的变化。

为了进一步拉近与消费者距离，上汽大众今年3月份还对大众品牌内部架构做出调整，并成了SVI、SVH和SVV三个车型组部门，分别负责ID.系列电动汽车、高端车型和入门及主流车型。业务范围涵盖客户、市场、产品和成交四个方面，最终目的是完成品牌内部消费者导向的变革。显然，上汽大众这个老牌车企，正在将新势力可供借鉴的模式融进自身的生产经营之中。基于此，凌渡L已经涅槃重生，小试牛刀之后，上汽大众重回正增长也指日可待。