动力强，油耗低，皓极混动车型真香

是东风风神今年刚推出的紧凑型SUV，它基于东风DSMA架构打造，整体配置高，并且车身尺寸以及车内空间都在同级车型中有明显优势。在纯燃油版本之外，皓极还有一款搭载东风马赫双擎混动系统的非插电式混动车型，指导价13.99万元，被命名为敢梦版。

皓极敢梦版搭载东风马赫双擎MHD混动系统，系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，发动机采用了350巴高压喷油技术，1.5T发动机功率177马力，峰值扭矩240牛·米，加上电机辅助后，系统综合功率180千瓦（245马力），系统峰值扭矩540牛·米，这样的表现已经超越市面上大多数2.0T发动机。在动力出色的同时，在油耗方面的优势也同样突出。

多模式驱动是皓极兼具动力和低油耗的秘诀之一，整套混动系统具备纯电驱动、发动机、电动机串联/并联驱动以及发动机直驱等多种模式，满足不同工况的使用需求。其中，纯电模式在起步、拥堵时可以做到快速响应，在燃油车耗油的工况下，皓极可以做到零油消耗，同时车辆搭载的1.8千瓦时的电池也能支持低速巡航，拥堵路段跟车、以及地库、小区内行驶都没有问题。

在20-60公里/小时速度区间小油门匀速行驶场景下，进入串联驱动模式，由发动机带动发电机为驱动电机供电，由电动机驱动车轮实现动力输出，此时皓极同样拥有电动车对动力快速响应的特点。而遇到需要加速超车或者爬坡时，车辆进入发动机与电动机并联模式，两者同时驱动车轮，积极响应提速过程中的强大动力需求，提速迅猛推背感十足，此时也是车辆动力强的状态。

值得一提的是，皓极的混动系统还拥有直驱模式，这个模式主要适用在高速巡航场景时，此时电力系统耗电陡增，而发动机却正处于高效区间，这也是纯电动车高速掉电快、常规混动车型跑高速时油耗相对同类型燃油车没有多少优势的原因。在这个模式下，发动机摆脱了混动系统的“累赘“，将燃油高效地用在了驱动车辆上，同时这台发动机41.07%的热效率也是皓极的一大省油法宝。综合来看，皓极做到了4.8升/100公里的NEDC油耗（官方数据），续航表现能够达到1000公里。

虽说设计可能是购买混动车型的潜在车主们并不太关注的地方，不过皓极在这一方面依旧很有看头，单论车头处的大尺寸进气格栅造型便很抢眼，也为车辆带来了十足的气场。皓极的头灯采用分体式设计，全系标配LED远近光灯，中网上方带有贯穿等待，解锁时可以实现交互灯语功能，人车的互动感还是挺强的。

尺寸方面，皓极的长/宽/高分别为4720/1910/1702毫米，轴距为2825毫米，已经能和中型SUV的体型不分上下了。皓极全系搭配19英寸轮圈，造型同样可圈可点。皓极的车尾采用贯穿式尾灯以及双出排气装饰，位于车顶的小尾翼，也让车辆更具运动气息。

皓极内饰采用非对称式设计，并且形成了错落起伏的布局，加上少见的双辐式方向盘，为我们带来了耳目一新的感觉，中控台大面积的皮质材料覆盖，也为车内增添了不少豪华感。

12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏为全系标配，两者组成联屏设计也是当下的设计趋势。全液晶仪表显示效果细腻，并且能够呈现全景地图和AR导航，实际使用时可以减少驾驶员视线偏移，在驾驶辅助方面，皓极混动还拥有带透明底盘的540°全景影像系统，泊车时可以提供更为周全的视角。

皓极的车机自带多款App，在保证丰富功能的同时带来了不错可玩性，并且还提供多种虚拟形象可选，配合语音控制功能，操作更加直观方便，让人车沟通感更强。另外通过手机App可以远程控制车辆解锁及空调通风，在冬夏两季进入车辆时便能享受到舒适的温度。

舒适和便利性方面，皓极混动车型配备了全景天窗、自动空调，其中温度和风量还是采用了物理旋钮，行车操作方便。在中控下方设置有手机无线充电，方便前排乘客的补电需求。

皓极2825毫米的轴距已经超越了大众途观L、本田冠道等中型SUV，为车内提供了十分宽敞的空间。值得一提的是，皓极全系标配“女王副驾”，带有腿托设计，可以给副驾带来更舒展的坐姿，也将车内空间得到了很好的利用。皓极的后排座椅靠背角度可以多级调节，也对后排乘客做到了很好的照顾。

整体来看，皓极的表现还是足够均衡的，内外设计稳重，空间宽敞，特别是混动车型能够兼顾动力和油耗表现。价格同样是这款车的一大亮点，混动车型打入了13万+的区间，13.99万元的指导价与燃油版顶配车型相当，相当于用一些驾驶辅助功能换来更出色的动力系统，在全系车型中是一个十分值得考虑的选择。