本田不愧是本田，书写又一“省油传奇”

当前，国人购车时，除了很看重车辆的外观设计、科技配置、动力操控以外，也很看重日常出行成本。尤其是大家在经历过前段时间“油价飞涨”的局面后，更加看重车辆的燃油经济性。毕竟每次加油时看着飞涨的金额，内心总是一阵“万马奔腾”，在这样的大环境，自然越来越多人将购车目标瞄准混动车型，与传统燃油车相比有着更加出色的燃油经济性，从源头上减少出行成本。纵观市面上的车企，要说哪家车企在混动领域的表现最为出众，广汽本田一定榜上有名。得益于对混动领域研发的时间早，以及敢于创新的精神，在混动领域拥有了不可替代的地位，先有i-MMD混动系统，现在又有基于这一系统开发的插电式混合动力系统，在混动这条路上，广汽本田从未停止前进的步伐。

为彰显旗下产品在燃油经济性、续航里程、操控等方面的优势，广汽本田从2017年便开始举办锐·混动联盟极限挑战赛，这一充满热血和激情的年度盛世总能成为业界热门话题。伴随着今年广汽本田全面开启电动化时代，广汽本田再次举办锐·混动联盟第四届极限挑战赛，此次挑战赛在宁夏66号传奇公路热血开启。与以往赛事不同，今年这一挑战赛的挑战难度再升级，一共集结5款车型，搭载HEV和PHEV双动力一同出战，最终旗下产品历经重重挑战，向大众交出一份满意答卷。

在此次赛事中，最受人关注的便是皓影锐·混动e+，毕竟它是首次参加这一赛事。凭借出色动力系统，驾驶皓影锐·混动e+的全国三强战队凭借20L油就跑出了896.4km、878.5km、867.2km的续航成绩。也就是说累计60L油的总续航达到了2642.1km，再次刷新续航纪录，用事实向大众证明本田的混动技术真的很省油。

与搭载i-MMD混动技术的车型不同，皓影锐·混动e+搭载的是基于第三代i-MMD双电机混动系统研发的插电式混合动力系统。用新老技术实现“强强联手”，在先进技术的加持下不仅提升了续航里程，而且为用户带来全新驾乘体验。

皓影锐·混动e+一共拥有纯电行驶、混动行驶和引擎行驶三种驾驶模式，在实际行驶过程中，三种驾驶模式可以实现无缝切换，不论身处什么样的复杂路况，都能为用户带来高效平顺的驾乘体验。在城市通勤时，选择纯电模式就足够了，为提升纯电续航里程，皓影锐·混动e+通过可插电以及电池扩容的模式，使纯电续航里程提升至85km，不仅省油而且拥有更加静谧的驾乘体验。

即便车辆处于馈电状态，依旧是一款纯正的锐·混动车型，不论用户有什么出行需求，它都会尽力满足你。这一点是其他混动车型没办法带给你的，此次，皓影锐·混动e+取得的出色成绩不仅证明广汽本田在油电混动领域有出色表现，而且同样能够玩转插电混动领域。

除了皓影锐·混动e+，广汽本田旗下产品同样有出色表现，雅阁锐·混动作为i-MMD混动王牌旗舰车型，此次它在挑战盘龙古道严酷路况中，用5L油耗跑出285.5km的极限续航。再次用事实证明第三代i-MMD混动技术蕴含的巨大潜力，经过20多年的积淀与迭代，这一混动技术已经相当成熟先进了。在先进技术的加持下，将混动技术从“齿轮混动”走向了“智能混动”，最终为用户带来更加高效节能的用车体验。

这一混动技术除了有长续航低油耗的优势以外，还有出色静谧性以及强劲动力，因为在大多数工况下，这一混动技术都是由电机直接驱动车轮的，所以与传统燃油车相比有着更加出色的静谧性。不仅满足驾驶员对操控的追求，而且考虑到其余乘客对乘坐舒适度的追求，让其豪华质感得以再提升，收获更多忠实用户的同时，推动行业持续向前发展。

毫无疑问，此次举办的广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛，再次彰显出品牌的出色混动技术以及创新精神。用心打造的i-MMD混动技术从不将长续航和低油耗作为它的终极目标，而是在此基础上，全方位提升驾乘品质，骨子里的高级感是其他混动车型比拟的。当其他混动车型还在为提升续航和降低油耗而烦恼时，广汽本田已经到达了一个新高度，而基于第三代i-MMD混动技术打造的插电式混合动力系统便是对其创新精神的很好体现。未来的广汽本田也会为国人带来更多出众的混动技术，助力更多用户实现环保节能的用车体验。