蔚小理辅助驾驶横评，胜负分出！理想却还在“画饼”

​10月21日，小鹏P5迎来上市后的第三次大版本OTA——Xmart OS 3.3.0。那本次OTA的升级关键就是辅助驾驶系统。首先，小鹏P5在广州地区正式加入了城市NGP领航辅助驾驶（装配激光雷达且购买XPILOT 3.5软件及升级服务的车型）；其次，还为高速NGP、LCC车道居中、智能仪表以及蓝牙通话等多个功能优化升级。

毫无疑问，小鹏P5本次大升级再次掀起了驾驶辅助的热度。一方面，小鹏P5带来的城市NGP，也意味着国内第一个城市领航辅助驾驶正式落地，另一方面，随着最近“蔚小理”辅助驾驶的新动作，其竞争格局也早已发生了改变。

所以今天的命题十分直接——“蔚小理”的智能辅助驾驶，到底哪家更加强！

首先看到的是理想汽车，理想汽车最近的新车确实不乏热度，但对比之下，其的辅助驾驶乃至整个智能化都没有太大突破，按照理想规划，其将在2025年实现高速路和封闭道路喜爱的L4级自动驾驶。但以目前成绩看，还是雷声大雨点小的状体，再者，封闭道路下的L4级自动驾驶，距离量产还是有一定距离。

然后蔚来方面，整体会比理想更靠近现实，据悉，蔚来计划在新加坡建立自动驾驶研发中心，而李斌也透露过，其NAD驾驶辅助系统将会在2022年第四季度逐步开放，具备点到点辅助驾驶能力。但何时真正量产，目前还是未知之数。

最后看到小鹏方面，不得不说，本次城市NGP的加持，让小鹏的驾驶辅助优势彻底拉大。其一就是“量产”，让国内首个城市驾驶辅助系统正式量产落地，更标志着小鹏自动驾驶的实力依然媲美世界领先水平，而消费者也能真切体验到全新技术的体验，可以作为对比的是，理想、蔚来虽然都有激光雷达，但在城市领航辅助驾驶量产之前，依然正式消费者高额买回来的多余设备。

其二，则是体验上，事实上不论是此前的先导片还是后续我的亲身体验，城市NGP都展现出了极其成熟的城市通勤能力，不论是红绿灯识别、自主超充、环岛通行、路口转向乃至应对其他交通参与者的紧急情况，车辆都像一位老司机一般成熟、安全。同时小鹏P5还为其加入了SR模拟显示和新手模式，进一步提升城市NGP的能力。

当然了，城市NGP有如此优势，绝对离不开小鹏驾驶辅助的强大积累。截止到3月份，小鹏NGP的用户累计里程已经达到2329683km，足以证明小鹏NGP的体验与技术深度。所以就此看下来，其实“蔚小理”的驾驶辅助之争已经结果揭晓了，有的还在画饼，有的早已量产。